1 引言 為保證鐵路機車牽引電機滿功率輸出功率以及降低接觸網(wǎng)及其供電設(shè)備的建設(shè)成本，我國電氣化鐵路接觸網(wǎng)采用與電力系統(tǒng)三相交流電不一致的單相交流電供電[1-2]。接觸網(wǎng)在獲取電能時，采用換向供電、分段供電方式，以此確保牽引變電所的三相電源平衡[3]。同時，為了能夠順利實現(xiàn)分段換相供電，牽引供電網(wǎng)每間隔20km~25km便會設(shè)置一個分相區(qū)（無電區(qū)），分相區(qū)內(nèi)采用絕緣器件或絕緣錨段關(guān)節(jié)分割不同相供電區(qū)，避免供電網(wǎng)發(fā)生相間短路。由于分相區(qū)內(nèi)沒有電，機車在每次通過分相區(qū)時，均需要動作車上負載開關(guān)，以便機車能夠順利[登陸后可查看全文]