究竟是電梯質(zhì)量不過(guò)關(guān)還是維修檢測(cè)環(huán)節(jié)存在問(wèn)題呢？
電梯事故短期頻發(fā)引起人們擔(dān)憂(yōu)
7月5日，北京地鐵4號(hào)線(xiàn)動(dòng)物園站發(fā)生電梯事故，造成一名13歲男孩身亡，30人受傷。
7日晚，南京地鐵二號(hào)線(xiàn)漢中門(mén)站的升降電梯出現(xiàn)故障，把4名乘客困了半小時(shí)之久。
8日和9日，上海市相繼發(fā)生電梯直線(xiàn)下墜5層樓多人被困和業(yè)主被困電梯長(zhǎng)達(dá)1小時(shí)等事件。由扶梯而引發(fā)的事端還在繼續(xù)。
11日，上海地鐵三號(hào)線(xiàn)一部電梯發(fā)生停運(yùn)事故。
在不到一周時(shí)間，國(guó)內(nèi)幾大城市相繼發(fā)生電梯事故，在社會(huì)上引起惡劣影響。許多百姓不禁要問(wèn)，短期內(nèi)電梯事故為何頻頻發(fā)生大城市尚且如此，那么國(guó)內(nèi)二、三線(xiàn)城市的電梯安全又如何得到保證
近日，北京質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)在對(duì)扶梯事故調(diào)查得出的結(jié)論是，由于扶梯的固定裝置折斷，驅(qū)動(dòng)裝置移位，所以工作制動(dòng)器就不能起作用，進(jìn)而鏈條脫落。
一些特種設(shè)備檢驗(yàn)專(zhuān)家表示，各地特種設(shè)備監(jiān)察檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)每年都要對(duì)每臺(tái)電梯進(jìn)行年檢，這是電梯在使用環(huán)節(jié)非常重要的安全保障。長(zhǎng)春特種設(shè)備檢測(cè)研究院副院長(zhǎng)、高級(jí)工程師范博濤說(shuō)，對(duì)于年檢來(lái)說(shuō)，一般固定螺栓問(wèn)題很難查到，但通常扶梯在發(fā)生大的故障時(shí)，事先會(huì)出現(xiàn)扶手過(guò)熱等現(xiàn)象。這些預(yù)兆對(duì)維保單位就是一種警示。
范博濤認(rèn)為，作為交通工具的一種，電梯的安全系數(shù)是比較高的，而扶梯的安全性要更高一些。“近段時(shí)間出現(xiàn)的扶梯和電梯，多集中在人員密集場(chǎng)所。但這應(yīng)該是偶然現(xiàn)象，而不是社會(huì)上流傳的中國(guó)電梯已經(jīng)到了普遍檢修期，電梯故障將集中爆發(fā)。”他說(shuō)。
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