未來的風能
已有103224次閱讀2011-12-26標簽:風能
旁觀者清
《財經國家周刊》:2010年中國大陸風電累計裝機容量超過44GW,位居全球第一;到2020年、2030年和2050年,預計中國風電(行情,資訊,評論)裝機容量將分別達到200GW、400GW和1000GW。這樣的一個全球風機市場,給荷蘭和歐洲其他國家的風機制造企業,提供了一個什么樣的機遇?貴方對中國市場有哪些看法或者期待?
阿托羅斯 澤爾沃斯:中國市場在過去幾年大幅度持續增長,未來趨勢仍將繼續增長。不僅歐洲,還有美國、印度以及南美地區的設備提供商、顧問機構和發展商,都能夠從中國風能這樣的發展勢頭中獲益匪淺。
歐洲企業在外埠市場取得的份額,已高于非歐制造商在歐洲取得的份額。這是因為歐洲具有先發優勢,以及技術領先優勢。這帶給歐洲風能企業更大的全球市場、以及更多的海外建立工廠的機會。
歐洲風機生產商,總計占據了89%的歐洲市場、32%的美國市場和37%的全球市場。最近,一些歐洲風能制造商對中國風機的可靠性提出了質疑;但是,隨著中國風能市場的成熟,以及競爭力的提高,將會改善整個中國風能工業。
《財經國家周刊》:2011年上半年,中國數個陸上風電場發生了風機群體脫網事故,導致電網系統大幅波動。請問,貴方是如何解決風電的間歇性和低電壓穿越問題的?歐洲的經驗是什么?
阿托羅斯 澤爾沃斯:丹麥、西班牙等歐洲國家的經驗表明,將巨大的風力發電量(達到甚至超過100%)融入一體化的電網系統,是完全有可能的。
事實上,在廣泛、連接良好的電力網絡里,由于風總是吹向某一個地方,總是會有一個巨大容量的風力發電系統。歐盟目前正就旨在加快和促進新的電網連接的法案進行辯論。歐洲風力發電行業呼吁并認為,這是歐洲北部海上風電場邁向一體化、乃至全歐范圍風電場一體化的一個步驟。
《財經國家周刊》:中國的海上風電特許權招標中,海上風電報出了一個微高于陸上風電的價格。許多專業人士認為,這根本不足以彌補成本。作為海上風電的先驅,貴方怎么看待這件事情?
阿托羅斯 澤爾沃斯:在歐洲,陸上風電場的成本價格與新的天燃氣和煤廠的成本價格相比,具有競爭力;但是海上風電的技術較新,成本較高。
海上風電成本價格現在正在降低,但是未來實現進一步的下降的話,歐洲風能工業需要更多的研究和開發的融資,這筆資金主要倚賴于公共部門的支出。
《財經國家周刊》:中國的風機制造產業,目前出現了“大風機現象”,5MW、6MW甚至10MW的風機都在不斷下線和研發。這種現象是好是壞?有什么隱憂?
阿托羅斯 澤爾沃斯:風機越大,其產生的能量就越大。該工業自誕生之日起,風機已經變得越來越大。陸上風機使用時仍然受到諸如運輸等因素的限制,但海上風機建在港口附近,由專門的船舶運輸到正確的地點。海上風機能做到多大規模,制約比較少。
2010年,歐盟資助的UpWind項目表明,10MW的風機是可行的。然而,這需要一系列的適應和調整。我們不可能預測的是,未來到底能發展到多大的風機,或者何時能夠達到這樣的規模。這可以通過補貼海運得到很好的開發,通過海洋發展大風機是可行的一條路。
全球風電寒冬未至
經過幾年“大躍進”般的發展,如今,中國風電整機產能過剩嚴重,從而導致出現風電機組價格明顯下降,毛利率承受較大壓力等一系列問題,一些風能企業甚至出現了破產傳聞。中國風電企業遭遇“寒冬”。不少人士對風電發展的前景充滿質疑。
然而,風電,尤其是海上風電的發展仍有巨大空間。
分析人士認為,日本核電危機后,中國的核電政策偏緊。水電的規劃目標已經被充分挖掘,彌補核電短缺的可能性很小,風電和光伏是最有可能彌補核電缺位的清潔能源。
放眼外圍市場,可以發現,世界風力發電還在堅定地向前邁進,盡管遭遇肆虐的金融危機。比如,歐洲是全球風電發展最早,也是最成功的地區領跑者——歐盟風電企業,在政府財政緊縮、相關補貼減少的情況下,依然堅持風電的發展。
根據歐盟制定的2020年能源行動計劃,風電占整個歐盟電力消費的比例達到14%,分析人士認為,未來10年間,歐洲風電的發展仍將獲得政策上的保障。
同時,越來越多歐洲國家相繼出臺激勵風電發展的政策,核心是長期固定的較高電價收購風電,鼓勵相關投資,培育穩定市場。
為了擴大發電,歐洲一些國家不斷開拓新的風力發電區域。而海上發電亦將在歐洲風電發展過程中扮演越來越重要的作用。
據歐盟和歐洲風能協會(EWEA)預計:到2020年可望設置海上風力發電多達40GW;根據丹麥BTM咨詢公司預測:到2015年,全球海上風電場累計裝機容量將達到1849萬KW到2425萬KW之間。
正如德國風能聯合會主席拉爾夫 比舍夫認為,如果風力發電園能夠在德國海岸的淺水海域建成,將大大增加德國的風力發電能力。
然而歐盟風電發展繼續領跑的同時,也面臨很多問題。分析人士稱,除非歐洲原有電網壟斷被打破,否則歐洲難以充分利用其巨額清潔能源投資獲得回報。歐洲建立統一電網的呼聲也越來越大。
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