近日，一些行業內企業破產的傳聞不斷。去年來上演的光伏產業破產大戲已然讓我們感到了經濟寒流的威力。但接下來或許會有更多的行業卷入其中。
已經出現苗頭的行業包括造船業、鋼鐵業、LED業、家居賣場、航運業、信托業、第三方理財、PE等。身處這些行業的企業要當心了：破產潮或許就在不遠處。當下，管理層大力整治經濟，低速增長，刺激退出，錢荒，泡沫破裂，這些關鍵詞都加劇了這個過程的發生。
造船行業
造船企業熔盛重工的樣本：銀行一旦抽貸后果不堪設想
去年營收大降50%，今年一季度虧損4900萬元，全球航運業低迷令現金流及收賬情況均不理想。
因不滿中國熔盛重工集團控股有限公司(下稱“熔盛重工”)無法及時發放工資，7月1日及2日這兩天，部分熔盛重工勞務派遣人員圍堵在熔盛重工南通工廠的門口，希望討回薪水。
2012年以來，受全球航運市場低迷的影響，這家全國最大的民營造船公司正在遭遇諸多挑戰：現金流短缺、銀行貸款收緊、船東的付款周期拖長且棄船增加，推遲交貨的現象也屢屢發生。關于其即將破產的傳聞更是不斷。
財報顯示，2012年，熔盛重工收入同比銳減了50%，僅有79.6億元的收入，同時虧損5.7億元人民幣。
與此同時，盡管去年熔盛重工交付了21艘船，比2011年的15艘還多，但是該公司的現金及現金等價物在去年僅有21.4億元(2011年為62.6億元)。也就是說，即便有船舶交付，熔盛重工手頭也并不寬裕。
事實上，熔盛重工的諸多問題，與全球航運業近來的萎靡不振密切相關。自從去年6月份開始，受各種因素影響，造船市場發生變化，部分中小船廠已經陸續出現破產倒閉的情況。
業內人士指出，壓垮以熔盛重工為代表的船企的最后一根稻草將是銀行貸款。據悉，目前熔盛重工尚有千億以上銀行授信額度，但或因投資回報率低、風險大等因素，銀行方面就是不愿意提供新的貸款支持，加之航運市場低迷，船東將首付款比例壓縮到10%~20%，榮盛重工資金鏈條異常緊張。
“銀行只可能會錦上添花，不太可能雪中送炭”。業內人士指出，一旦銀行開始抽貸，行業破產的多米諾骨牌將會倒下。
鋼鐵行業：萍特鋼鐵已現跑路
具備年產80萬噸特種鋼生產能力的萍鄉萍特鋼鐵有限公司，一度曾是萍鄉市安源區的重點招商引資項目。而正是這家發展本來還算不錯的小型鋼企，日前也陷入了老板跑路的風波之中。
江西省萍鄉市宣傳部門6月25日對外通報，該市萍特鋼鐵有限公司因資金鏈斷裂于6月24日停產，200多名企業職工工資無著落。隨后根據媒體的披露，該公司董事長董建樂和總經理董建武攜款2億元跑路，當地政府和公安機關已經介入調查。
這一消息既顯得意外，似乎又順理成章。在“錢荒”來襲的大背景下，身處行業寒冬的鋼鐵行業無疑雪上加霜，而小型鋼廠極有可能成為最大的受害者。
萍鋼的事件并非個例。就在今年5月末，唐山地區多家小型鋼廠由于經營始終不見起色，外加上環保環評不通過，被迫關閉高爐，導致經營受困，資金破裂，最終倒閉。
“在現在這個環境下，跑路的或許不再單單是貿易商，那些小型鋼廠的老板看來也要加入這個隊伍當中來。”有業內人士感嘆。
分析師沈一冰說，“小型鋼廠通常都是民營企業，因為我國沒有利率市場化，考慮到風險因素，銀行更愿意把錢貸給風險更低的國企，而現在隨著錢荒到來，小型鋼企能夠從銀行貸到錢則變得更加困難。”
來自環保的壓力也成了加劇小型鋼廠資金壓力的重要因素。在5月唐山小型鋼企倒閉的過程中，環保方面給小型鋼企帶來的壓力非常明顯。據了解，當時唐山市政府下發通知，決定關停取締首批199家嚴重污染企業及落后設備。本來一些小型鋼廠的規模就不大，關停了設備幾乎就使得他們無法正常開工，從而導致在經營上嚴重受困，影響到了本來就薄弱的資金鏈。
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