自從電商興起之后，也帶動(dòng)了另外一個(gè)行業(yè)，那就是快遞。截止到2018年的數(shù)據(jù)，平均每天有1.39億個(gè)包裹發(fā)送到用戶的手中，每年將發(fā)送出500億個(gè)包裹。面對(duì)這么多的包裹，作為國(guó)內(nèi)電商老大的阿里巴巴選擇了整合其它的物流平臺(tái)來(lái)建立自己的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)。而京東總裁劉強(qiáng)東在思考這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，則是選擇了自己買(mǎi)地皮建倉(cāng)庫(kù)、做自己的物流平臺(tái)。當(dāng)時(shí)劉強(qiáng)東的決定遭到了董事會(huì)的否定，董事會(huì)認(rèn)為自建倉(cāng)庫(kù)消耗的資金和時(shí)間太多了，沒(méi)有必要花費(fèi)這么多的資源去做這件不太可能成功的事兒。 在剛剛過(guò)去的雙十一，我們可以明顯地感覺(jué)到，劉強(qiáng)東的決定沒(méi)[登陸后可查看全文]