國(guó)產(chǎn)電機(jī)系統(tǒng)最高效率達(dá)94%以上
我國(guó)經(jīng)過(guò)“十五”和“十一五”電動(dòng)汽車的科技攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，獲得了一大批驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，形成了批量生產(chǎn)能力。我國(guó)自主開(kāi)發(fā)的永磁同步電機(jī)、交流異步電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與國(guó)內(nèi)整車企業(yè)的小批量配套，電機(jī)系統(tǒng)的主要性能指標(biāo)達(dá)到相同功率等級(jí)的國(guó)際先進(jìn)水平。電機(jī)的功率密度進(jìn)一步得到提升，可達(dá)2.68 kW/kg，電機(jī)系統(tǒng)高效區(qū)進(jìn)一步拓寬，最高效率也進(jìn)一步提高，系統(tǒng)的最高效率達(dá)到94%以上；國(guó)內(nèi)電機(jī)企業(yè)通過(guò)多渠道籌集資金，進(jìn)行生產(chǎn)能力建設(shè)，目前已經(jīng)具備一定的配套能力，生產(chǎn)規(guī)模基本滿足目前電動(dòng)汽車發(fā)展需求。
關(guān)鍵材料電容由薄膜電容替代
從2003年起，電機(jī)關(guān)鍵材料電容由薄膜電容開(kāi)始逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋁電解電容。同樣的工作條件，使用薄膜電容可以使逆變器的體積下降一半，重量下降四分之一。松下電器的薄膜電容在全球市場(chǎng)份額占到45%，以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)占據(jù)薄膜電容行業(yè)領(lǐng)跑位置。PP膜因?yàn)榈蛽p耗，頻率特性良好，成為松下薄膜電容的首選材料。圖案蒸鍍提高了產(chǎn)品的耐壓性能，薄膜材質(zhì)的薄化，單元器件數(shù)量的減少，也促進(jìn)了松下產(chǎn)品小型化的技術(shù)改良。
廈門的法拉電子(600563,股吧)也采用特殊鍍層控制技術(shù)、波浪分切技術(shù)、安全膜技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)挖掘高溫聚丙烯薄膜介質(zhì)在電機(jī)制造中的潛能。
新能源汽車要求電機(jī)超高效、高負(fù)載、長(zhǎng)壽命。上海寶鋼驅(qū)動(dòng)電機(jī)用硅鋼技術(shù)具備低鐵損，高磁感，高頻下低鐵損，較高的屈服及抗拉能力也是電機(jī)材料的一大突破。
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