日本東芝預計，電動汽車電機的將朝著新的體系架構，高轉速電機，材質普遍化發展。
比如逆變器單項冷卻更新為雙向冷卻，芯片也將從晶體管進步到碳化硅材質。
稀土永磁電機領域競爭優勢明顯
寶山鋼鐵的驅動電機用無取向硅鋼產品研發及技術應用，江西熒光的燒結釹鐵硼永磁體，廈門法拉電子的薄膜電容器，都是我國電機事業取得的杰出成績。國外著名汽車制造企業，也紛紛來我國尋找驅動電機供應商。
車用電機系統技術上，比如先進的設計理論和方法，包括電池器械流體熱力學迭代、仿真等，都為我國自主設計提供全方位的高級工具。系統集成、匹配技術、安全性、環境適應技術等都取得顯著的進步。現在，我國車用電機系統已經實現批量出口。
電動車成為全球汽車業競爭的新焦點。國外重要的汽車系統供應商都在加大對電動汽車特別是混合動力汽車動力系統的投入，并且已開始進入中國，整合制造資源。在863計劃項目的支持與推動下，我國電機系統供應商取得了長足的進步。未來的世界電動車領域，我國在稀土永磁電機領域具有明顯的競爭優勢，然而產品的可靠性、耐久性和工藝水平仍需要進一步提升。
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