日本東芝預(yù)計，電動汽車電機的將朝著新的體系架構(gòu)，高轉(zhuǎn)速電機，材質(zhì)普遍化發(fā)展。
比如逆變器單項冷卻更新為雙向冷卻，芯片也將從晶體管進步到碳化硅材質(zhì)。
稀土永磁電機領(lǐng)域競爭優(yōu)勢明顯
寶山鋼鐵的驅(qū)動電機用無取向硅鋼產(chǎn)品研發(fā)及技術(shù)應(yīng)用，江西熒光的燒結(jié)釹鐵硼永磁體，廈門法拉電子的薄膜電容器，都是我國電機事業(yè)取得的杰出成績。國外著名汽車制造企業(yè)，也紛紛來我國尋找驅(qū)動電機供應(yīng)商。
車用電機系統(tǒng)技術(shù)上，比如先進的設(shè)計理論和方法，包括電池器械流體熱力學迭代、仿真等，都為我國自主設(shè)計提供全方位的高級工具。系統(tǒng)集成、匹配技術(shù)、安全性、環(huán)境適應(yīng)技術(shù)等都取得顯著的進步。現(xiàn)在，我國車用電機系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)批量出口。
電動車成為全球汽車業(yè)競爭的新焦點。國外重要的汽車系統(tǒng)供應(yīng)商都在加大對電動汽車特別是混合動力汽車動力系統(tǒng)的投入，并且已開始進入中國，整合制造資源。在863計劃項目的支持與推動下，我國電機系統(tǒng)供應(yīng)商取得了長足的進步。未來的世界電動車領(lǐng)域，我國在稀土永磁電機領(lǐng)域具有明顯的競爭優(yōu)勢，然而產(chǎn)品的可靠性、耐久性和工藝水平仍需要進一步提升。
共0條 [查看全部] 網(wǎng)友評論