“生產型制造” 轉向“服務型制造”
在“計劃排程、同步生產、適時配送、全程透明”的方針指導下，實現科學的供需鏈計劃排程體系和供應鏈最優庫存，提升庫存周轉率、運輸裝載率、配送準確與及時率，降低企業運營資金占用，提高供需鏈的快速響應能力。建立完整、科學的業務流程體系和相關規范，建立和完善相關信息系統，作為整個業務高效運行的支撐平臺。
汽車企業供需鏈物流管理范圍大、控制復雜，尤其是物料、供應商、經銷商數量巨大，以奇瑞為例，其核心供應商數量達到450家以上，經銷商為800家以上，供應商零部件種類超過10萬余種，單個車型的總裝零部件數量超過2000以上。這要求整個供需鏈的計劃排程、庫存管理、運輸與配送、成本控制等環節，建立嚴謹、完整、統一、科學的業務體系，并與供需鏈各節點的制造型、服務型企業充分協同。
制造型與服務型企業如何高效協同？這需要在供需鏈計劃排程協同機制、庫存的可視化與管理、運輸配送業務的整合和相關成本控制等方面加以改善。具體如下。
在計劃排程體系方面：從供需鏈和節點企業兩個層面規劃整車生產的計劃與排程。通過基于客戶需求的動態預測模型，建立供需鏈和節點企業的計劃模型和排程模型并進行優化，快速響應客戶需求，實現整個供需鏈效益最大化。
供需鏈從傳統模式向完全信息共享與協作的服務模式轉變。基于業務流程管理，建立企業集成信息門戶勢在必行。在這種情況下，在整車生產時間的合理分配上，提供一個有效的協調計劃和排程工具是十分必要的。
在庫存控制體系方面，以主機廠庫存管理為核心，分析影響庫存的各種因素，建立相應的優化方法。建立信息系統平臺，使得供需鏈各節點庫存得到實時反映，增強整個供需鏈庫存的可視化程度，并建立完善的預警機制，從而提升整個供需鏈的柔性，以加快對市場快速變化的應變速度。
在運輸及配送業務體系方面，對本地企業主要采用定點、定量、定時機制，對外地企業著重在運輸路徑的動態設定和科學選擇方面，建立相應的優化方法，并建立完善的逆向物流運作模式。對運輸進行全程的監控和預警，以保證運輸體系的穩定和高效。
在汽車企業中，根據不同的物料和供應特點，需要采用不同的配送形式，典型的有看板、排序和模塊化配送。各配送形式均有其運行機制，需要在同一個車間進行協同、集成的應用，以降低庫存水平、提升生產效率。根據物料需求計劃，通過采用多種配送形式的組合，提升整個配送的效率和降低配送成本。
在成本控制方面，庫存、運輸與配送等汽車環節在轎車制造成本中占很大比例，因而研究各環節的成本控制模型對汽車企業尤為重要。為了減少汽車制造、物流過程中的各項成本，通過控制成本的因素分析，獲得庫存、運輸與配送的最優方案。
全球制造企業逐步從“生產型制造”向“服務型制造”轉變，并成為當今的主流變革方向。這種轉變對于汽車制造來說，不僅改變了汽車生產運作模式，也改變了汽車制造的計劃與物流運作的方法與過程。從大規模供需鏈角度出發，圍繞我國汽車企業大規模供需鏈的計劃排程、庫存控制、車輛運輸與配送等問題而展開研究，是服務制造系統中重要的研究問題。
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