電梯維修工只會打掃衛生
“報名不需要什么條件，也沒有門檻。培訓也不需要在學校進行，只是在質監局組織的考試前兩三天集中培訓，然后帶到電梯現場去實踐一下。”
2007年，北京市發布《電梯日常維護保養規則》、《電梯安裝維修作業安全規范》、《電梯安裝、改造、重大維修和維護保養自檢規則》三個地方標準，用以規范約束電梯維保、檢修中的行為。專家表示，應該是持有《特種設備操作證》的專業人士才可以進行電梯維保。
一位不愿具名的電梯專家表示，在電梯維修工人的培訓上，同樣存在“硬傷”。電梯維修工是由社會上的學校來進行培訓，學費在五六百元，并且培訓的也不到位，很多學校都沒有自己的培訓基地，沒有條件集中學習和培訓。
“報名不需要什么條件，也沒有門檻。培訓也不需要在學校進行，只是在質監局組織的考試前兩三天集中培訓，然后帶到電梯現場去實踐一下，考試時由質監局統一考場。”一家培訓學校的老師表示，報名后，學校會給學員書籍和資料，學員自行學習，考前再集中培訓。到目前為止，學校多年報考電梯維修的學員中還未曾出現沒有通過考試的現象，“就算第一次沒有過，再交50塊錢，還有一次補考的機會，肯定都能過，到時候就能拿到特種設備的操作證。以前報名是650元，現在優惠是550元，抓緊報名吧。”
結果就是，相當多的電梯維修工雖然持有證件，但是他們的素質并未得到提升，甚至不具備操作技能。有一些人甚至只會打掃衛生，其他的技能一概不會。
而彭金聲在日常檢查中發現，在電梯維修時間上作假的情況不多見，但是維修不到位的情況卻實際存在。多數維修工去了之后會認真地檢修每個部件，但是也有一些維修工轉了一圈后就草草地回去寫檢修保養報告，或者該寫的數據沒有寫明。“在維保的過程中，認真、責任心和技術水平都要到位。因為電梯生產和設計環節中產生的事故不多，80%以上的事故都產生在維保的環節上，也就是后續的檢修保養上，所以也應該非常重視維修保養這個關乎人們生命安全的環節。但是，單純看4號線的這起事故，可能是在設計環節出了問題，因為這家公司同樣的問題在其他地方也發生過一次。”
在彭金聲看來，目前在電梯的維保程序上也存在著問題。“按照程序上的規定，維保結束后需要業主代表在維保單子上簽字，不過現在很多都不是由業主簽字的，業主對維保的情況也不知情。”
應重提“三年一中修”
“當時是三年左右有一次中修，五至六年有一次大修，15或18年要更換電梯�，F在也沒有這一說法了，這個規定已經很少有人遵守。”
彭金聲說，目前國家還沒有出臺電梯報廢標準，電梯的使用年限并沒有明確的規定，一些服役時間較長的電梯安全顯然有問題。
對于電梯“退休”和“更新”升級改造所需費用，一位“大齡”小區的物業公司工作人員表示，這筆費用的確令他們頭痛不已。
“老齡”電梯，又該怎么報廢？如何更換？這筆費用又該誰來買單？彭金聲回憶說，上世紀九十年代中期，北京市質量監督局曾經規定過住宅電梯的壽命年限，一棟樓如果是單梯，使用壽命為15年，如是雙梯，使用壽命在18年左右，根據實際狀況可以適當延長。“當時是三年左右有一次中修，五至六年有一次大修，15或18年要更換電梯�，F在也沒有這一說法了，這個規定已經很少有人遵守。”
彭金聲認為，恢復三年一中修，五至六年一大修的規定非常必要，在那種情況下才能對電梯的情況進行全面的掌握，消除電梯存在的潛在風險。如果實行電梯安全風險評估，就可以在一定程度上緩解業主、物業、電梯公司各方信息不對稱的問題，讓老舊電梯使用、管理的各方知情電梯的實際安全問題。
目前，建委頒布了新的通知，規定電梯運行12年以上就要加強監管�，F在沒有中修和大修了，也不會產生這些開支。在執行中修和大修時，當時可以申請設備折舊費，是一筆計劃修理的費用。對于很多樓房的業主單位已經解體，電梯的維修更換費用就很難找到買單方，這筆費用就只能通過居民和相關部門來承擔。
最后，彭金聲提醒，“在扶梯發生意外時，首先用手捂住傳送帶，并低頭向下蹲，同時一只手保護住自己的頭和脖子，以免傷到脊椎。另外在乘坐扶梯時要站得靠邊一點，不要站在中間，防止意外發生時被從上而下的人壓在中間。”
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