王敏認為，特高壓電網是解決長期存在的煤電油運緊張的治本之道。煤炭運輸約占我國鐵路運量的50%，其中主要是電煤。我國目前輸煤輸電比例嚴重失衡，2006年山西、陜西、蒙西地區輸煤比例在95%以上，輸電比例不足5%。
　　
　　2010年，全國鐵路運煤20億噸，其中電煤14億噸。公路外運5億噸。目前西部地區電煤價格一般為每噸約300元，到了華東，電煤價格增至每噸1000多元。
　　
　　可以說，輸電是繼公路、鐵路、水路、航空、管道運輸之后的“第六種運輸方式”。
　　
　　“解決反復出現的煤電運緊張矛盾，必須依靠特高壓加大跨區輸電比例，堅持輸煤輸電并舉，實現全國范圍內能源資源的優化配置，確保國家能源安全。”王敏說。
　　
　　我們了解到，到2020年，國家電網公司通過建設“輸煤輸電并舉”的能源綜合運輸體系，山西、陜西、蒙西地區的輸電比例可以提高到20%。
　　
　　有專家進一步分析，輸煤、輸電對煤炭產區GDP的貢獻比約為1∶6；就業拉動效應比約為1∶2。就不難理解為什么支持加快發展特高壓的呼聲不僅僅來自像湖北、江蘇這樣一些電力需求大省，而且還包括像山西、內蒙古、新疆等電煤資源豐富的地區了。

　　特高壓技術走出國門
　　
　　2011年4月13日，中國國家電網公司與巴西國家電力公司在京簽署合作協議，宣布將采用中國特高壓直流輸電技術建設巴西美麗山水電站輸電工程。
　　
　　巴西美麗山水電站預計2015年建成投運，總裝機容量約為1100萬千瓦，是繼中國三峽水電站、巴西伊泰普水電站之后的世界第三大水電站。
　　
　　2011年4月13日上午，國家電網公司總經理劉振亞在北京公司總部在會見到訪的巴西礦產能源部部長埃迪遜·勞包、巴西國家電力公司總裁卡瓦和·納圖一行時說，中國國家電網公司管理著世界上規模最大、最復雜的電網，三十年來無事故運行。“我們樂于將這些成果，與包括巴西在內的世界各國同行分享。”
　　
　　我們手中有一本國家電網公司2010年社會責任報告，在其組織機構這一欄中，我們發現菲律賓國家電網公司、國家電網巴西控股公司赫然在列。
　　
　　2007年12月，國家電網公司與另外兩家本地公司組成的聯合體在菲方組織的菲律賓國家輸電公司特許經營權拍賣會上競標成功，獲得菲律賓國家輸電公司長達25年的特許經營權。經過3年的平穩運營，菲律賓電網已經為國家電網公司取得了良好的收益回報。