混合動力揚眉吐氣

　　一度被政策冷落的油電混合動力汽車，2011年再度揚眉吐氣，專家預測未來新能源發展將會被重新加碼。

　　2010年8月，《新能源汽車發展規劃(2011-2020年)》草案曝光，國家新能源補貼政策劍指“純電動”，將混合動力與插電式混合動力排斥在游戲規則之外。

　　“2010年以來國家出臺了針對純電動汽車和插電式新能源汽車的補貼政策，但直接針對油電混合的政策一直沒有出臺，這讓很多生產油電混合動力車的企業對前景比較悲觀。不過，油電混合正是今后主要拓展的技術路線，企業千萬別放松，放松就吃虧了。”中國汽車工業協會副會長董揚說。

　　實際上，此前對于混合動力汽車是否屬于新能源汽車，各部門之間一直存在爭議�？萍疾縿t一直堅持“三縱三橫”新能源汽車技術路線，即混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車；而負責《節能與新能源汽車產業發展規劃》制定的工信部則傾向于將油電混合汽車歸為節能車型，而把包括純電動汽車、插電式混合動力汽車定義為新能源汽車。

　　科技部電動汽車重大項目管理辦公室副主任甄子健表示，通過對國內外新能源相關政策的研究，認識到未來在國家戰略層面，應該統籌支持節能環保技術的多元化及配套設施、服務的平衡協調發展；而具體推出何種節能的新能源汽車，則需要企業依據市場及自身發展進行選擇，滿足我國龐大的經濟體下多樣性的市場需求。

　　在這種變化指引下，混合動力車的過渡地位或將得到更多的認可。甄子健指出，新能源汽車的產業化還有很長的一段路要走，鑒于城市交通的節能減排刻不容緩，未來將積極支持混合動力技術的發展。

2012猜想
電動車發展或呈兩極化

　　2012年將成為國內車企電動車研發的洗牌年。新能源汽車在年初已經有回暖跡象。近年來，隨著國際油價的不斷攀升，從政府到普通民眾，對新能源的呼聲空前高漲，國內多達40多家車企也應景地推出了新能源汽車的開發規劃。據統計，目前約有27家企業發布76種包括混合動力、純電動、燃料電池等新能源轎車和客車。2011年各個車企在新能源方面練功是否精深，2012年也許能見分曉。