Cosmos公司的出資方之一、同時擔(dān)任其香港總經(jīng)理一職的沈志(HerculesShum)指出，中國汽車市場吸引力日增的一個因素在于，屬于“中國制造”的汽車必須在本地含量上滿足相關(guān)的要求。

　　在進(jìn)入Cosmos公司之前供職于香港精英制模公司的沈志說：“在中國汽車行業(yè)的許多領(lǐng)域，人們?nèi)栽谫徺I其他國家進(jìn)口的零部件。”

　　中美兩國因汽車零部件已發(fā)生了貿(mào)易摩擦，中國在去年對美國進(jìn)口的汽車零部件展開了反傾銷調(diào)查。

　　Zacharias說道，但他們從中看到了美國的產(chǎn)品開發(fā)與工程技術(shù)的用武之地，因為中國市場越來越多地開始開發(fā)適合本地需求的汽車。

　　他說道：“從前一成不變的老式中國車將大有改觀…有鑒于此，我認(rèn)為能在中國市場上挖掘美國不具備的潛力。”他提到，人們對為短途通勤設(shè)計的汽車和電動車的興趣日增。

　　“因此我和Stephen所從事的工作也有了越來越大的需求。”

　　上述兩家美國公司的規(guī)模都不大。Extreme公司在美有55名員工，年銷售額約為850萬美元，F(xiàn)uture公司則僅有9名員工。他們說，在華合資廠也將供應(yīng)中國的醫(yī)療等行業(yè)。

　　這幾位合伙人介紹說，在2008年成立的Cosmos公司由美方投資者持股50%，沈志和其他香港投資者持股50%，其目的是為了滿足他們所說的美國客戶對成本較低的中國產(chǎn)模具的需求，但項目管理工作由美方負(fù)責(zé)。

　　除項目管理外，這兩家美國公司還對專為東莞客戶生產(chǎn)的模具進(jìn)行最終測試。

　　Zacharias說，他的公司主要經(jīng)營較高端的高價模具，把自身大部分的知識都轉(zhuǎn)讓給了Cosmos公司，以提供質(zhì)量上的保證。他說，東莞工廠與Extreme公司的目標(biāo)市場是不一樣的。

　　他說：“我們?nèi)�身心地投入其中。Extreme公司的商業(yè)實踐十分明確，我們把自己所有的實踐活動毫無保留地傳授給了中方伙伴…且已被他們吸收了90%。”

　　合作各方說，他們希望把東莞工廠朝更高技術(shù)的模具生產(chǎn)廠轉(zhuǎn)變，并側(cè)重科學(xué)成型等領(lǐng)域，同時還在認(rèn)真尋找機會新增注塑業(yè)務(wù)。