近些年，隨著工程機械市場的成熟，新的工程機械產品在工作效率、作業質量、環境保護、操作性能及自動化程度諸多方面都是以往所不可比擬的，并且在向著進一步的智能化方向發展。用戶在有更多選擇的余地后，已不僅僅滿足于優良的質量和性能，而將造型、外觀等也添加為新的選擇標準。為此，中國工程機械學會近年來對工程機械的產品造型與外觀質量進行專門評比，鼓勵企業注重“表面功夫”。
涂料、涂裝技術和涂裝管理是涂裝的三要素。業內專家認為，國內工程機械的涂料、涂裝技術與國外同行相比確實存在一定差距，但造成外觀質量總體不高的原因主要在于涂裝管理較低，因而這不僅僅是選用高檔次涂料和先進涂裝技術的問題，還需加強人員培訓，提高操作和涂裝管理水平，加強管理與質量監督。
在很多人看來，涂裝就是簡單的噴漆。但涂裝卻是一門較為專業的工作，它需要較高的技巧性。噴涂粘度過大、噴涂距離過遠、噴霧圖樣沒有搭接、噴涂順序不當都會對噴膜外觀產生巨大的影響。同樣是一種面漆，正確噴涂能有高光澤的表面，反之則會暗淡很多。在涂料選擇上，過去涂裝所用的涂料品種多為醇酸漆、改性丙烯酸漆、丙烯酸漆。醇酸漆有較高的光澤度、漆膜豐滿，但耐候性差，用作面漆，戶外使用3個月左右就會出現失光、變色、生銹、粉化等情況。改性丙烯酸漆、丙烯酸漆雖耐候性好，但光澤度低、漆膜不豐滿，用作面漆達不到理想的外觀效果�，F在，國內大部分工程機械廠家面漆采用的涂料為雙組分焦作，不僅光澤度高、漆膜豐滿，而且具有良好的耐候性。
另外，涂裝環境對涂膜的形成影響極大，工程機械的涂裝現場要求滿足以下條件：明亮，氣溫在15～30度之間，空氣相對濕度在50％～70％，空氣清潔無塵，換氣適當，有消防設施。但實際上，很少有廠商能完全滿足上述要求。
此外，零部件面漆化的實施更是考驗工程機械整機廠與協作廠家的合作能力。由于同一臺車上的不同零部件可能在不同協作廠家生產，采用不同廠家和品牌的產品（抑或采用同一廠家不同批次的產品），在不同的時間噴涂，都可能導致漆膜在色上存在差別，而色差的存在會嚴重影響整車外觀效果。
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