國(guó)內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)品不應(yīng)忽視“表面功夫”
已有103178次閱讀2011-12-02標(biāo)簽:工程機(jī)械
由于工程機(jī)械的作業(yè)環(huán)境比較惡劣，無(wú)論是機(jī)器的外觀還是駕駛室，都無(wú)法與汽車相比，不僅操作費(fèi)勁，而且駕駛室根本沒(méi)有舒適性可言。近年來(lái)，"以人為本"的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)思想開(kāi)始在工程機(jī)械行業(yè)流行。
現(xiàn)在各類工程機(jī)械都設(shè)有防翻滾和落物保護(hù)裝置，以保護(hù)司機(jī)的人身安全，并且是與駕駛室分別設(shè)計(jì)和安裝。駕駛室內(nèi)有足夠的人體空間和開(kāi)闊的視野，并采取必要的密封、減振、降噪和控溫措施，室內(nèi)的座椅、操縱桿件、儀表與監(jiān)視器都按人機(jī)工程學(xué)布置。為了減輕司機(jī)的疲勞，選用懸浮式減振座椅，并研制了氣液懸持系統(tǒng)的駕駛室底板。
在工程機(jī)械的智能化過(guò)程中，機(jī)電信一體化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)的全面控制，機(jī)器正在被賦予各種感覺(jué)與智慧。在工藝過(guò)程與工作狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ)上，工程機(jī)械將從局部自動(dòng)化過(guò)渡到全面自動(dòng)化，并且向著遠(yuǎn)距離操縱和無(wú)人駕駛的趨勢(shì)發(fā)展。利用電子控制可以自動(dòng)選擇機(jī)器的作業(yè)模式。利用電子監(jiān)測(cè)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除機(jī)器系統(tǒng)的故障，例如發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油失壓、風(fēng)扇傳動(dòng)帶斷裂、液壓油污染或過(guò)熱和濾油器堵塞等。利用電子傳感器經(jīng)微電腦處理可以自動(dòng)檢測(cè)機(jī)器的工作質(zhì)量，如隨機(jī)檢測(cè)振動(dòng)壓路機(jī)的壓實(shí)度，自動(dòng)檢測(cè)與調(diào)整瀝青混合料的級(jí)配比例與出料溫度等
機(jī)電信一體化并非機(jī)電與信息技術(shù)的簡(jiǎn)單結(jié)合，它所構(gòu)成的系統(tǒng)必須具備五項(xiàng)功能：一是具有檢測(cè)和識(shí)別工作對(duì)象與工作條件的功能；二是具有根據(jù)工作目標(biāo)自行做出決策的功能；三是具有響應(yīng)決策、執(zhí)行動(dòng)作的功能；四是具有自動(dòng)監(jiān)測(cè)工作過(guò)程與自我修正的功能；五是具有自身安全保護(hù)和故障排除功能。這些是工程機(jī)械智能化的一些具體目標(biāo)。
隨著人工智能的介入，工程機(jī)械將加快其現(xiàn)代進(jìn)程，并逐步過(guò)渡到完全智慧化的作業(yè)機(jī)器人。到那時(shí)，一些新的機(jī)器人化作業(yè)程序就會(huì)應(yīng)運(yùn)而生。
據(jù)介紹，現(xiàn)在很多工程機(jī)械都不同程度地開(kāi)始注重工業(yè)設(shè)計(jì)，例如：零部件布置盡量下移，以降低整機(jī)重心；適當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大支承面積，以增加機(jī)器的穩(wěn)定度；左右布置盡量對(duì)稱，以符合人的美感；去掉一些外觀造型的尖角、棱邊，以顯示線條的流暢等。工程機(jī)械的油漆更是其工業(yè)設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，整機(jī)的色調(diào)應(yīng)能引人注意，增加作業(yè)環(huán)境的安全，并與野外施工現(xiàn)場(chǎng)的綠樹(shù)田野相映襯、協(xié)調(diào)，使用套色的水平腰線和增加下車的色彩濃度可以增加機(jī)器的視覺(jué)穩(wěn)定性。
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