用戶可以使用同樣高效和簡便的全集成自動化軟件TIA博途工程組態(tài)框架進行組態(tài)、配置和調試。這適用于在通用型全圖形化編輯器中對硬件和網絡配置進行組合，或對已配置和已聯(lián)網的組件進行性能強大的診斷。豐富的庫方案可確保統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理和數(shù)據(jù)一致性以及快速的組態(tài)。它還集成了所有相關應用程序的Profidrive驅動配置文件和用于故障安全通信的Profisafe。Simotics電機也通過Sinamics Startdrive 軟件集成在了工程組態(tài)框架中。
全集成驅動系統(tǒng)方案跨越橫向和縱向層面從而達到了更深入的集成層面。第三個層面與機器和設備的整個生命周期有關。所有組件都可在用于組態(tài)、布局和調試的相應工業(yè)軟件中通過數(shù)字方法找到。例如，使用配置工具“Sizer for Siemens Drives”可將整個傳動系設計用于機器所有的移動任務工作點。這確保了在隨后的操作中實現(xiàn)最高的能源效率和性能。借助整個產品生命周期中系統(tǒng)相互之間日益緊密的數(shù)據(jù)交換，信息可以繼續(xù)統(tǒng)一使用。總體而言，借助生命周期整合可實現(xiàn)更短的產品開發(fā)時間、更快的調試，并通過驅動組件的優(yōu)化設計實現(xiàn)更高可靠性。
為何選擇全集成驅動系統(tǒng)？
智能集成理念下的完美協(xié)調，是全集成驅動系統(tǒng)所直接呈現(xiàn)出來的“美感”。為何采用全集成驅動系統(tǒng)？用戶價值方能見證一切。
顯而易見，通過驅動鏈的橫向集成，無疑提高了機器生產率、可靠性和機器效率；而縱向集成則提高了設備性能、設備生產率、生產及生產流程的靈活性和透明度，并為安全性、可維護性和環(huán)境保護提供了額外優(yōu)勢；通過全生命周期集成，可大大簡化工程組態(tài)、調試和診斷任務，并給工程規(guī)劃階段的配置、相應的模擬和傳動系布局，以及PLM過程中的無縫數(shù)據(jù)管理，都會帶來更高的效率和可靠性—以此，用戶可輕松應對生產過程中越來越多的數(shù)字化技術。
Franke（方潤朗） 先生表示： “ 全集成驅動系統(tǒng)的目標是為整個生產鏈增值。”
案例一：
水泥行業(yè)立式磨機的復雜傳動系統(tǒng)可作為橫向集成的一個例子。為了實現(xiàn)更加經濟的礦物粉碎過程，設備使用的驅動技術必須能夠滿足加工流程的具體需要。因此，調整減速器、聯(lián)軸器、電機和變頻器，使它們達到最佳工作狀態(tài)是非常重要的，這樣機器就不會在工作流程中不堪重負。借助全集成驅動系統(tǒng)，可以得出用于調整和構建整個傳動系統(tǒng)的優(yōu)化方案。這樣可將產出提升15%，將能耗削減5%，縮短啟動時間，提高整臺機器的可用性和可靠性。
案例二：
捷克玻璃機械制造商的示例可以展示縱向集成對全集成驅動系統(tǒng)的完美補充。Sklostroj公司曾為其新的玻璃容器機ISS尋找新的自動化和驅動解決方案。借助驅動系統(tǒng)和運動控制系統(tǒng)的集成，該機器可節(jié)約40%左右的能源成本，機器可用性與舊機器相比可提高15%，在建造、調試及生產時具備數(shù)據(jù)一致性。總體而言，配備了伺服驅動的新機器非常緊湊且靈活。
案例三：
生命周期階段集成的示例在機床驅動技術的集成上表現(xiàn)得尤為明顯。生產商必須將極高的加速度、精度和大量伺服軸精確協(xié)調在一起。例如西門子為德國機床客戶DMG開發(fā)機器時，西門子從一開始就對帶有SystemNX、Tecnomatix和虛擬控制器的數(shù)字模型進行了優(yōu)化。同時對運動序列進行了模擬，并測試了碰撞效果和生產率。
與傳統(tǒng)機械制造技術相比，此時的機械設計更快更精確。成本可節(jié)省40%到80%。該樣機的所有參數(shù)、數(shù)據(jù)和周期都可作為準確的數(shù)字模型使用，也可供機器操作人員使用。
通過這種方式，調整和改裝時間可以縮短30%~40%。同時，也可以節(jié)省機器成本，并減少機器加工處理時間。
通過西門子全集成驅動系統(tǒng)，客戶獲益可度量。西門子工業(yè)業(yè)務領域的全集成驅動系統(tǒng)，將幫助中國的用戶提升制造效能、增加設備的可靠性并實現(xiàn)節(jié)能降耗，達到綠色制造，助力中國企業(yè)更上一層樓。
Ralf-Michael Franke（方潤朗） 西門子驅動技術集團首席執(zhí)行官
Franke（方潤朗）先生1958年4月21日出生于德國希爾德斯海姆市，畢業(yè)于德國卡塞爾大學電氣工程專業(yè)。1985年加盟西門子。他最初在德國愛爾蘭根從事驅動技術開發(fā)工作，之后在愛爾蘭根設備制造廠從事各種產品生命周期管理工作。1998年接任質量保證負責人，2000年開始負責新型Sinamics驅動技術平臺開發(fā)的集團間協(xié)調工作。
2003年起，F(xiàn)ranke（方潤朗）先生在慕尼黑從事西門子公司top＋項目下的創(chuàng)新項目管理。2004年12月開始擔任西門子工業(yè)自動化系統(tǒng)部首席執(zhí)行官。
2011年4月至今，任總部位于德國紐倫堡的西門子驅動技術集團首席執(zhí)行官。
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