業內人士分析，新政對新能源汽車的推廣力度更進一步，這對于新能源汽車的上游企業及配套設施制造商是利好。然而鑒于電力供應吃緊、城市交通擁堵等多種問題尚未有效緩解，新政落實之路仍然充滿荊棘。
力促新能源車消費
日前，工業和信息化部、科技部、發展改革委和財政部聯合公布了《關于進一步做好節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，新政最大的亮點，是對車企提出更明確的銷售底線，并全方位促進新能源汽車的消費。
除技術水平提升的要求外，通知對新能源汽車的生產企業提出了切實的銷售要求。通知表示，將嚴格執行新能源汽車企業及產品準入管理制度，對進入推廣目錄的產品，定期進行市場銷售量核查，對1年內未銷售的產品，取消該產品目錄，并將對目錄產品在試點城市的實際運行狀態進行抽樣測試。如果不達標，車企將面臨取消產品目錄及參與試點的資格。通知還要求車企配備相應的售后服務體系、回收處理體系等。
分析人士認為，這種嚴格的政策規定，將改變以往車企“只拿補貼不賣車”的狀況，激勵車企主動提高技術水平并積極促進銷售。但由于距離新能源汽車的產業化運作還有距離，汽車整車廠商的相關業務還無法對公司業績做出貢獻，因此新能源汽車的上游企業可能成為新政最大的受益者。
通知特別指出，要加大自主創新產品示范推廣力度，確保實現年度車輛推廣目標。這意味著，在推廣運營期間，自主品牌汽車制造商的新能源業務可能獲得更多的支持。
在促進新能源汽車銷售方面，通知要求各試點城市提升購車、用車及報廢多環節的便利性。試點城市政府應積極研究針對新能源汽車落實免除車牌拍賣、搖號、限行等限制措施，并出臺停車費、電價、道路通行費等扶持政策。
針對充電設施不足的現狀，通知要求充電樁與新能源車輛的配比不得低于1:1，充電網絡要覆蓋住宅小區、工作場所停車位，在政府機關和商場、醫院等地設置專用停車位及充電樁。
廣發證券研究員認為，新政全方位系統支持新能源汽車的購買、使用、回收等，并督促車企主動加強營銷力度，表明了國家對新能源汽車推廣的決心。這對于新能源汽車及充電設施相關的產業是利好。
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