中國(guó)自主品牌汽車發(fā)展速度與質(zhì)量產(chǎn)生“七上八下”尷尬局面
已有104487次閱讀2011-11-07標(biāo)簽:
競(jìng)爭(zhēng)力弱致銷量下滑
質(zhì)量隱患在市場(chǎng)遇冷時(shí)成了自主品牌擺脫困境的最大阻礙。今年前三季度，國(guó)內(nèi)車市銷售持續(xù)下滑，自主品牌以最大跌幅，成為“領(lǐng)跌”的群體，乘用車自主品牌市場(chǎng)占有率較同期下降2.96個(gè)百分點(diǎn)。
雖然今年中國(guó)車市遇冷與利好政策集體退出有關(guān)，但大多數(shù)合資企業(yè)并沒有出現(xiàn)自主品牌那般“自由落體”的下滑，反而一些在產(chǎn)品策略上踏實(shí)投入的車企，逆市中保持了不錯(cuò)的增長(zhǎng)勢(shì)頭，并迅速填補(bǔ)了自主品牌失手而留下的市場(chǎng)空隙。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家張伯順認(rèn)為，政策會(huì)對(duì)車市造成一定的影響，但是根本原因還是出在自主品牌本身競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。
按照中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家的分析，中國(guó)車市最近幾輪產(chǎn)能過剩危機(jī)均屬于結(jié)構(gòu)性過剩，即市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的產(chǎn)品嚴(yán)重積壓，而技術(shù)、質(zhì)量過硬的產(chǎn)品始終供不應(yīng)求。
目前，自主品牌市場(chǎng)份額大幅下滑并沒有減速的趨勢(shì)，那么在這一輪市場(chǎng)的大浪淘沙中，那些真正耐得住寂寞夯實(shí)產(chǎn)品質(zhì)量控制力的自主品牌車企方能走得更遠(yuǎn)。
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