12月2日消息，我國首列自主知識產權的直線電機地鐵列車將會在南車四方下線。這輛列車的核心關鍵技術完全實現了自主化，整車的國產化率是達到了90%以上，打破了國外技術的壟斷，極大降低了列車制造和運用、維護的成本。
直線電機地鐵列車是當今世界最先進的城市軌道交通移動的裝備，它因采用了直線電機牽引技術而得名，與傳統的旋轉電機地鐵列車相比有著工程造價低、爬坡性能好、噪音低、曲線通過能力強等技術和性能優勢，比較適合于大坡度、轉彎多、城市地質結構復雜的區域內運行，目前加拿大、美國、日本等全球的10多條地鐵線路采用了這一類型的地鐵列車。
直線電機地鐵列車已經有近30年的安全可靠運用時間，從05年底開始，廣州、北京等城市軌道交通已經開始應用這一類型的地鐵列車。但是這些正在運行的列車是集成了國外的先進技術制造而成，并沒有自主知識產權。
歷經一年半的時間，今天要下線的直線電梯地鐵列車最關鍵的核心部位已經實現了自主化。據了解，直線電機地鐵列車現在正在準備申請20多項技術專利。南車四方的工作人員介紹說，直線電機地鐵列車將應用于廣州地鐵5號線，它會采用6輛編組的形式，比原有的5號線地鐵列車重量減輕了三噸左右，極大降低了能耗。在通過一系列的行駛和運行實驗、應用考核后，將會在我國推廣應用。
