18日從國家自然科學(xué)基金委員會舉辦的發(fā)布會上獲悉，我國自主研發(fā)的無人駕駛汽車明年將進(jìn)行從北京至天津的行駛測試，2015年將測試從北京行駛至深圳。
   今年10月31日至11月1日，來自全國的十余支無人車隊將聚集在內(nèi)蒙古赤峰市翁牛特旗，參加第四屆“中國智能車未來挑戰(zhàn)賽”。
   無人駕駛汽車通過環(huán)境感知、行為處理和執(zhí)行控制等一系列過程進(jìn)行自主行駛，集中了GPS、超聲波雷達(dá)、多種傳感器等眾多高科技。國家自然科學(xué)基金委于2008年設(shè)立了“視聽覺信息的認(rèn)知計算”重大研究計劃，其目標(biāo)任務(wù)之一就是集成人的聽視覺認(rèn)知機(jī)理等基礎(chǔ)科學(xué)研究成果，研制具有自然環(huán)境感知與智能行為決策能力的無人駕駛車輛驗證平臺。
   據(jù)介紹，“中國智能車未來挑戰(zhàn)賽”正是對這一研究計劃成果的展示與驗證，目前已經(jīng)舉行了三屆。第四屆挑戰(zhàn)賽的測試環(huán)境將更加復(fù)雜，參賽無人車既要通過路口、學(xué)校、工地等城市交通環(huán)境的考驗，也要通過陡坡、急彎、雨霧等野外道路環(huán)境的考驗。比賽將對無人車的安全性、智能性、舒適性和速度進(jìn)行測試。
   西安交通大學(xué)校長、“視聽覺信息的認(rèn)知計算”重大研究計劃專家組組長鄭南寧院士介紹，我國無人車的研發(fā)突破了一系列關(guān)鍵技術(shù)，但與世界先進(jìn)水平相比還有一定差距。由于我國的道路交通情況更加復(fù)雜，所以在解決科學(xué)問題時要考慮的因素更多。通過這次比賽的評估和檢驗，將為無人車下一步研發(fā)工作提供依據(jù)。
點　評：
   無人駕駛汽車是未來智能交通中的一大重要因素。隨著智能化在汽車領(lǐng)域的開發(fā)，谷歌公司的無人駕駛汽車已經(jīng)在美國獲準(zhǔn)上路，奧迪和寶馬等傳統(tǒng)汽車巨頭也投入巨資研發(fā)下一代無人駕駛概念車。據(jù)美IEEE的一份報告的大膽預(yù)測，到2040年，全球上路的汽車總量中，75%將會是無人駕駛汽車。在接下來的28年時間內(nèi)，人類交通系統(tǒng)將發(fā)生翻天覆地的變化。
   無人駕駛車輛是通過一系列復(fù)雜的傳感器來操作的，可以取代傳統(tǒng)的汽車與汽車、汽車與道路交通之間的交流。在無人駕駛車輛主導(dǎo)的智能交通系統(tǒng)中，十字路口都會安裝各種感應(yīng)器、攝像頭和雷達(dá)系統(tǒng)，可以實時監(jiān)控、控制交通流量，幫助避免撞車，并且使路面交通運輸流更加高效。因此，紅綠燈和交通標(biāo)志將會成為歷史，駕照也會是個過時的概念。