18日從國家自然科學基金委員會舉辦的發布會上獲悉，我國自主研發的無人駕駛汽車明年將進行從北京至天津的行駛測試，2015年將測試從北京行駛至深圳。
   今年10月31日至11月1日，來自全國的十余支無人車隊將聚集在內蒙古赤峰市翁牛特旗，參加第四屆“中國智能車未來挑戰賽”。
   無人駕駛汽車通過環境感知、行為處理和執行控制等一系列過程進行自主行駛，集中了GPS、超聲波雷達、多種傳感器等眾多高科技。國家自然科學基金委于2008年設立了“視聽覺信息的認知計算”重大研究計劃，其目標任務之一就是集成人的聽視覺認知機理等基礎科學研究成果，研制具有自然環境感知與智能行為決策能力的無人駕駛車輛驗證平臺。
   據介紹，“中國智能車未來挑戰賽”正是對這一研究計劃成果的展示與驗證，目前已經舉行了三屆。第四屆挑戰賽的測試環境將更加復雜，參賽無人車既要通過路口、學校、工地等城市交通環境的考驗，也要通過陡坡、急彎、雨霧等野外道路環境的考驗。比賽將對無人車的安全性、智能性、舒適性和速度進行測試。
   西安交通大學校長、“視聽覺信息的認知計算”重大研究計劃專家組組長鄭南寧院士介紹，我國無人車的研發突破了一系列關鍵技術，但與世界先進水平相比還有一定差距。由于我國的道路交通情況更加復雜，所以在解決科學問題時要考慮的因素更多。通過這次比賽的評估和檢驗，將為無人車下一步研發工作提供依據。
點　評：
   無人駕駛汽車是未來智能交通中的一大重要因素。隨著智能化在汽車領域的開發，谷歌公司的無人駕駛汽車已經在美國獲準上路，奧迪和寶馬等傳統汽車巨頭也投入巨資研發下一代無人駕駛概念車。據美IEEE的一份報告的大膽預測，到2040年，全球上路的汽車總量中，75%將會是無人駕駛汽車。在接下來的28年時間內，人類交通系統將發生翻天覆地的變化。
   無人駕駛車輛是通過一系列復雜的傳感器來操作的，可以取代傳統的汽車與汽車、汽車與道路交通之間的交流。在無人駕駛車輛主導的智能交通系統中，十字路口都會安裝各種感應器、攝像頭和雷達系統，可以實時監控、控制交通流量，幫助避免撞車，并且使路面交通運輸流更加高效。因此，紅綠燈和交通標志將會成為歷史，駕照也會是個過時的概念。