穿梭在杭城街頭巷尾的公共自行車，如今已成為當地一道靚麗的風景線。不久的將來，在杭州就可以像租賃自行車一樣租賃電動汽車。杭州市經濟和信息化委員會汽車產業處副處長魏兆宏透露，杭州正在建設“純電動汽車自駕公交運營網絡系統”，擬通過租賃的方式推廣純電動汽車。今年底，杭州將建成充換電站87座、充電樁3500個，充換電網絡基本覆蓋杭州各區縣市，能夠滿足電動汽車供電需求。
電動汽車租賃剛起步
   在杭州良渚文化村，這個大型住宅區距離市區有一定距離，出門辦事較困難。現在正在試行電動汽車租賃，香檳色的眾泰5008EV純電動汽車在這兒隨處可見。這種車起步快，無噪音；正常情況下，充電一次可行駛160公里。
據了解，這里的電動汽車租賃業務從6月18日開始推出，服務時間從早6點到晚22點。租賃公司負責人李向國表示，目前良渚文化村網點有11輛純電動汽車，租賃價格為29元/小時。由于受制于租還網點的局限，這一服務目前只針對良渚文化村里的業主和工作人員。
政府下決心推廣
   據了解，為了加快新能源車的發展，杭州的大江東汽車產業園已啟動，擁有眾泰、萬向、吉利、東風裕隆等新能源汽車及零部件企業數十家。杭州日前舉辦中國國際新能源汽車展覽會。魏兆宏表示，杭州除了對私人購電動車最高補貼12萬元外，還有電池租賃、整車租賃，以及目前在良渚文化村試行的電動汽車分時共享模式。
   接下來，杭州市除了進一步在電動汽車的推廣模式上進行創新外，還會在售后服務上對電動汽車的生產廠商做進一步規范，要求在杭州銷售電動汽車整車的企業都必須在杭州設立維修點，為消費者提供售后保障。
解決電池問題是關鍵
   杭州汽車高級技術學校汽車系副主任費麗東表示，電動汽車的推出，對解決能源短缺和環境保護問題都很有意義，電動車在行駛中不產生污染，電池產生的污染可集中處理。但不可否認的是，目前電動汽車價格如果沒有政府補貼，要比汽油車高出不少。同時，使用電池有很多不足。在電池續航里程方面還沒有突破性進展，未來不斷提高電池性能是關鍵。另一方面，當前的基礎設施有局限，需要加強充換電站的建設。
   杭州汽車高級技術學校汽車教務處副主任陳金苗認為，電動車未來應該是個大方向。目前還處于市場導入期，受制于技術發展，前景仍不明朗，須由政府補貼推廣，不斷積累消費者使用反饋，改進提高整車性能。電動車最后能不能成為主流，還是要由市場來決定。