日前，全國銀行間同業(yè)拆借中心旗下中國貨幣網(wǎng)披露《鐵道部2012年一季度匯總財(cái)務(wù)報(bào)表審計(jì)報(bào)告》(下稱《報(bào)告》)，《報(bào)告》顯示，今年一季度，鐵道部利潤總額為100.78億元，扣除156.07億元稅后建設(shè)基金和14.50億元所得稅后，其稅后利潤轉(zhuǎn)為負(fù)值，虧損69.79億元。

  與去年同期相比，鐵道部今年一季度的虧損接近去年兩倍，其去年一季度利潤總額為負(fù)37.6244億元；而2011年全年，鐵道部的稅后利潤則為0.31億元，而負(fù)債率高達(dá)60.62%，同去年年底基本持平。

  自2008年大規(guī)模興建高鐵以來，鐵道部負(fù)債率連連攀升，2010年末為57.44%，到2011年年底突破60%。與此同時(shí)，受動(dòng)車事故影響，到去年年底，全國鐵路在建項(xiàng)目九成陷入停工，規(guī)模的“冰封”令中國鐵路(微博)發(fā)展跌入近年來的最低谷。

  但自今年年初開始，隨著國務(wù)院的幾度“暖風(fēng)”以及鐵道部部長盛光祖表示4000億投資已有著落等消息釋放，鐵路發(fā)展似乎有回暖跡象。緊接著，各地在建陸續(xù)復(fù)工。中鐵隧道集團(tuán)有限公司副總工程師王夢恕稱，截至4月，全國鐵路約有八成已復(fù)工。與此同時(shí)，各地高鐵的上座率亦在攀升，部分城際鐵路甚至實(shí)現(xiàn)了盈利。

  這一系列跡象令不少業(yè)內(nèi)人士判斷，鐵路發(fā)展或迎來轉(zhuǎn)機(jī)，甚至在未來進(jìn)入新的春天。不過，雖然傳言鐵道部暫時(shí)“不差錢”，但投資者更關(guān)心的問題：投資資金到位多少，下一步的改革方向等，官方一直沒有披露。

  在這一微妙時(shí)刻，昨日的《報(bào)告》，令期待轉(zhuǎn)向了焦慮和更強(qiáng)的改革呼聲。

  北京鐵路局(微博)一人士昨日向本報(bào)透露，鐵道部的到位資金還不夠“填窟窿”：“去年就留下了工資和材料款等許多急需填平的窟窿，目前到位的資金只夠填平其中的一部分，只能先保證重點(diǎn)項(xiàng)目。”

  據(jù)該人士分析，就目前鐵道部的負(fù)債狀況來看，除非將欠款一次結(jié)清或一筆勾銷，或者化整為零，分割處理，否則鐵道部無法徹底擺脫巨額債務(wù)的壓力。