1 引言 單相功率因數(shù)校正器包括功率開關(guān)置于橋后、橋中和橋前等多種電路拓?fù)�，可以采用相同或相似的控制結(jié)構(gòu)和控制策略。單相功率因數(shù)校正器具有兩個受控目標(biāo)，即直流輸出電壓和電感電流波形，網(wǎng)側(cè)電流各次諧波電流有效值應(yīng)該符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值[1-5]。實際情況是，無論采取何種調(diào)制算法和控制策略，在網(wǎng)壓過零附近，電感電流波形都會出現(xiàn)交越失真，隨著輸出功率增加和電源頻率增加，過零畸變愈發(fā)嚴(yán)重，影響區(qū)間也越大。電感電流過零交越失真機理需要進(jìn)一步研究。電氣化鐵路的發(fā)展促進(jìn)了三相-兩相平衡變壓器技術(shù)的進(jìn)步，例如[登陸后可查看全文]