一輛智能電動汽車對芯片的需求可達(dá)3000顆，涉及150 種以上， 但相比外觀和舒適性配置，這部分更難被消費者感知。長期以來，車規(guī)芯片市場被英飛凌、恩智浦和日本瑞薩等巨頭牢牢控制，現(xiàn)在這一格局正在發(fā)生逆轉(zhuǎn)。 中國海關(guān)總署官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國累計進(jìn)口集成電路數(shù)量較2022年下降10.8%；進(jìn)口金額同比下降15.4%。數(shù)字背后反映的是，中國正在減少對外依賴。中國電動汽車百人會指出，整體汽車芯片國產(chǎn)化率從過去不到5%，已上升到現(xiàn)在的10%。 以當(dāng)前新能源車上應(yīng)用最廣泛的芯片之一、占據(jù)消費者購車成本約10%的IGBT芯片為例，國產(chǎn)芯片[登陸后可查看全文]