一輛智能電動(dòng)汽車對(duì)芯片的需求可達(dá)3000顆，涉及150 種以上， 但相比外觀和舒適性配置，這部分更難被消費(fèi)者感知。長(zhǎng)期以來(lái)，車規(guī)芯片市場(chǎng)被英飛凌、恩智浦和日本瑞薩等巨頭牢牢控制，現(xiàn)在這一格局正在發(fā)生逆轉(zhuǎn)。 中國(guó)海關(guān)總署官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)累計(jì)進(jìn)口集成電路數(shù)量較2022年下降10.8%；進(jìn)口金額同比下降15.4%。數(shù)字背后反映的是，中國(guó)正在減少對(duì)外依賴。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)指出，整體汽車芯片國(guó)產(chǎn)化率從過去不到5%，已上升到現(xiàn)在的10%。 以當(dāng)前新能源車上應(yīng)用最廣泛的芯片之一、占據(jù)消費(fèi)者購(gòu)車成本約10%的IGBT芯片為例，國(guó)產(chǎn)芯片[登陸后可查看全文]