1  引言 目前，我國(guó)機(jī)車車載火災(zāi)防控系統(tǒng)雖然有了一定的技術(shù)發(fā)展，能一定程度的預(yù)防和監(jiān)控機(jī)車火災(zāi)，但是在小范圍隱蔽的火災(zāi)防護(hù)區(qū)域內(nèi)，依然存在響應(yīng)慢、故障率高以及適應(yīng)性不強(qiáng)等問(wèn)題。 由于車載配電柜位于機(jī)車電氣間內(nèi)，相對(duì)于司乘人員而言屬于隱蔽的火災(zāi)防護(hù)區(qū)域，因此人員很難在火災(zāi)極早期發(fā)現(xiàn)火情，一旦火勢(shì)被發(fā)現(xiàn)，人員開柜進(jìn)行滅火會(huì)導(dǎo)致大量新鮮氧氣進(jìn)入誘發(fā)更大的火災(zāi)，因此根本無(wú)法進(jìn)行滅火，只能外圍控制等火勢(shì)結(jié)束。近年各個(gè)地方鐵路公司雖然陸續(xù)在機(jī)車上增設(shè)了一些細(xì)水霧固定滅火裝置[1]，但未對(duì)電器設(shè)備和車載配電[登陸后可查看全文]