1  引言 作為列車(chē)牽引系統(tǒng)的核心部件，牽引變流器對(duì)牽引變壓器輸出的單相交流電壓進(jìn)行整流和逆變，其工作性能直接影響列車(chē)的運(yùn)行情況[1]。牽引變流器內(nèi)部包括多個(gè)整流和逆變模塊，并配有相應(yīng)的控制單元，以絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)為代表的各類(lèi)電子器件是主要的功率元件。隨著功率元件朝著小型化和輕量化發(fā)展，其功率損耗增大，單位面積熱流密度也隨之增大，散熱問(wèn)題已成為影響牽引變流器運(yùn)行狀態(tài)的一大因素[2]。 根據(jù)冷卻原理不同，牽引變流器冷卻技術(shù)可分為空氣冷卻、液體冷卻和熱管冷卻三類(lèi)。筆者對(duì)上述三類(lèi)冷卻技術(shù)的原[登陸后可查看全文]