1 引言
作為列車牽引系統的核心部件，牽引變流器對牽引變壓器輸出的單相交流電壓進行整流和逆變，其工作性能直接影響列車的運行情況[1]。牽引變流器內部包括多個整流和逆變模塊，并配有相應的控制單元，以絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)為代表的各類電子器件是主要的功率元件。隨著功率元件朝著小型化和輕量化發展，其功率損耗增大，單位面積熱流密度也隨之增大，散熱問題已成為影響牽引變流器運行狀態的一大因素[2]。
根據冷卻原理不同，牽引變流器冷卻技術可分為空氣冷卻、液體冷卻和熱管冷卻三類。筆者對上述三類冷卻技術的原
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