1  引言 隨著中國高鐵“走出去”戰(zhàn)略的實(shí)施，高鐵已經(jīng)變成了中國的外交名片，同時(shí)，越來越多的人選擇高鐵作為自己的出行方式。由于電氣化高速鐵路供電方式的特點(diǎn)，必然存在分相區(qū)[1-3]，當(dāng)處于過分相的動(dòng)車組數(shù)量增加并且速度提升時(shí)，所需要的功率越來越大。當(dāng)功率增大到一定程度時(shí)，動(dòng)車組在過分相時(shí)需要調(diào)整負(fù)荷，短時(shí)間內(nèi)負(fù)荷的變化會(huì)對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生沖擊性影響，對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行的可靠性造成干擾[4]。 近些年來，我國的和諧號(hào)動(dòng)車組CRH380大量投入運(yùn)營，最高運(yùn)行速度可達(dá)380km/h。由于CRH380的牽引功率較大，其過分相時(shí)對(duì)電力[登陸后可查看全文]