摘  要：為了使實際的黏著系數盡量逼近于當時路況的黏著系數最大值，以獲得更大的平均牽引力，提高黏著利用率。在介紹輪軌黏著機理的基礎上，總結了高速列車基于最優黏著的空轉判據和相應的黏著控制方法，詳細介紹了各種方法的理論基礎和優缺點，最后對我國黏著控制的發展作了展望。 關鍵詞：高速列車；黏著系數；空轉判據；最優黏著控制 Abstract: In order to make the actual adhesion coefficient as close as possible to the prevailing viscosity coefficient at the time, in order to obtain greater average trac[登陸后可查看全文]