業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，由于續(xù)駛里程較長(zhǎng)、加氫站數(shù)量較少，燃料電池汽車應(yīng)從汽車公共運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域切入，其中，燃料電池乘用車對(duì)應(yīng)的優(yōu)先應(yīng)用領(lǐng)域可選擇出租車和汽車租賃行業(yè)。筆者認(rèn)為，在分時(shí)租賃迎來風(fēng)口期的當(dāng)下，燃料電池汽車更可大有作為。 燃料電池乘用車推廣和應(yīng)用目前面臨著成本較高、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)欠缺以及消費(fèi)者認(rèn)知程度不深三大難題，如果將燃料電池汽車應(yīng)用在分時(shí)租賃行業(yè)，這些問題都能迎刃而解。首先，由于分時(shí)租賃行業(yè)采購(gòu)汽車是企業(yè)行為，其能夠承受的價(jià)格相較于私人而言更高。且據(jù)美國(guó)能源部橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的預(yù)測(cè)，到202[登陸后可查看全文]