PCC 技術(shù)在內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)起動(dòng)控制中的應(yīng)用
日期:
2011-09-29 19:01
柴油機(jī)起動(dòng)，每次起動(dòng)都需要耳聽(tīng)發(fā)火聲，眼睛觀察機(jī)油壓力表的變化；
b.向氣缸內(nèi)供油過(guò)早，在柴油機(jī)低速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，噴油器的噴油質(zhì)量很差，將降低氣缸內(nèi)的溫度，拖延點(diǎn)火轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致起動(dòng)能量耗高，排煙量大，甚至爆燃；
c. 在柴油機(jī)氣缸內(nèi)已經(jīng)點(diǎn)火后，蓄電池繼續(xù)向起動(dòng)電機(jī)供電，造成蓄電池的放電量大；
d. 如果由于某種原因柴油機(jī)不能正常點(diǎn)火，將出現(xiàn)起動(dòng)接觸器燒死的情況，并且蓄電池虧能增大。
2 柴油機(jī)起動(dòng)過(guò)程的編程設(shè)計(jì)
針對(duì)目前柴油機(jī)起動(dòng)過(guò)程中的缺陷和不足，可以將其起動(dòng)過(guò)程按時(shí)間展開(kāi)，進(jìn)行編程控制，采用PCC 實(shí)現(xiàn)檢測(cè)和控制
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