電磁型磁懸浮列車動力學(xué)研究綜述
日期:2011-09-25 12:42
技術(shù)研究中,人們發(fā)現(xiàn)許多磁懸浮列車特有的現(xiàn)象,例如:德國的TR204 型及日本的HSST204 型在實驗中發(fā)現(xiàn): ① 運行時車體發(fā)生結(jié)構(gòu)振動; ② 雙面直線電機引起側(cè)向不平衡; ③ 在鋼架橋上懸浮時與橋架一起振動,而在混凝土橋上則無此現(xiàn)象[ 18 ,19 ] 。上海磁懸浮試驗車在調(diào)試時,就發(fā)現(xiàn)了車輛與鋼梁共振的現(xiàn)象。
認(rèn)為軌道是剛體,列車懸浮系統(tǒng)與軌道之間沒有耦合關(guān)系,故不考慮軌道對車的影響,這在軌道剛度系數(shù)很大的實驗室內(nèi)模型車分析時具有足夠的精度。但實際線路中,軌道是有彈性的,軌道存在振動。引起振動的原因有: ① 當(dāng)磁浮車通過軌道時,引起

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