電磁型磁懸浮列車動力學研究綜述
日期:2011-09-25 12:42
性能。
趙志蘇等分析比較了磁懸浮列車3 單元、4 單元、5 單元轉向架的幾何結構和轉彎時的運動關系[ 14 ] ,認為: ① 在同一車廂長度的條件下,應選用5 單元結構轉向架; ② 從簡化結構和縮短導向滑槽長度角度,應選用3 單元結構轉向架; ③ 從減小進入彎道時的沖擊角度應選用4 單元結構轉向架。上海磁懸浮列車是德國TR208 型的改進型,每節車由4 個完全相同的磁浮架連接而成,每個磁浮架由2 個相同的模塊組成,每個模塊上由4 個電磁鐵和一個推進電機組成,具有獨立懸浮、導向與推進功能[15~17 ] 。
3 磁懸浮列車2軌道動力學
在磁懸浮列車推進

7/33 下一頁 上一頁 首頁 尾頁