電磁型磁懸浮列車動力學(xué)研究綜述
日期:2011-09-25 12:42
特性做了數(shù)值分析,但主要側(cè)重于控制方面。
建議: ① 建立能反應(yīng)每節(jié)車廂由4 個完全相同但又獨(dú)立控制的磁浮架的動力模型; ② 分別假設(shè)車廂為剛性和柔性,數(shù)值仿真模型列車通過平面曲線和豎曲線的情況; ③ 分析懸浮列車啟動時,列車與軌道共振的力學(xué)原理。
控制系統(tǒng)動力穩(wěn)定性分析方面,主要根據(jù)系統(tǒng)動力特性的數(shù)值研究、數(shù)值仿真結(jié)果,得出系統(tǒng)受控穩(wěn)定情況下的控制參數(shù)。在上述文獻(xiàn)中,都沒有考慮磁阻力的情況,也沒有考慮諸如負(fù)載變化、強(qiáng)側(cè)風(fēng)、軌道附近有振(震) 動源(諸如建筑工地打樁) 、外界磁場波動等對磁浮系統(tǒng)的影響。在磁懸浮氣隙不

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