電磁型磁懸浮列車動(dòng)力學(xué)研究綜述
日期:2011-09-25 12:42
度等對(duì)軌道動(dòng)力變形和列車動(dòng)力特性的影響規(guī)律。在這些研究中, 懸浮磁力多數(shù)是通過等效線性懸浮剛度來描述的,彈性軌道對(duì)動(dòng)力控制穩(wěn)定性及其動(dòng)力特性的影響還不清楚,未能完整地反映出磁懸浮系統(tǒng)的動(dòng)力特性。謝云德等在分析EMS 列車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特性的基礎(chǔ)上,建立了鉛垂方向的動(dòng)力學(xué)模型,仿真分析了彈性軌道、懸浮電磁鐵、彈簧及液壓阻尼對(duì)系統(tǒng)頻帶和剛度的影響[ 28 ] 。
針對(duì)車廂、懸浮轉(zhuǎn)向架與軌道之間的耦合動(dòng)力特性,武建軍等通過對(duì)彈性變形軌道上2 自由度磁懸浮列車耦合系統(tǒng)動(dòng)力特性的數(shù)值研究,討論了系統(tǒng)特征參數(shù)(懸浮體質(zhì)量、運(yùn)行速度、

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