電磁型磁懸浮列車動力學(xué)研究綜述
日期:2011-09-25 12:42
在磁懸浮列車系統(tǒng)中,列車和軌道是互相作用的, 穩(wěn)定的懸浮狀態(tài)[ 1 ] 。1939 年,Braunbek 對此作了物理懸浮氣隙的變化量由氣隙傳感器測出傳給控制系統(tǒng), 剖析:唯有抗磁性材料才能依靠選擇恰當?shù)挠谰么盆F控制系統(tǒng)調(diào)整磁鐵電壓,使電磁力相應(yīng)變化,實現(xiàn)懸浮結(jié)構(gòu)與相應(yīng)的磁場分布實現(xiàn)穩(wěn)定懸浮[ 2 ,3 ] 。為使磁力氣隙調(diào)整。正常運行時,電磁型懸浮列車的懸浮高度能夠用于穩(wěn)定的自由懸浮,必須根據(jù)物體的懸浮狀態(tài)不超過1 cm , 對氣隙的波動非常敏感。然而,由于負連續(xù)不斷地調(diào)節(jié)磁場。利用受控的磁吸引力來進行懸載變化、驅(qū)動加速度或減速力、空氣動力

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