地點(diǎn)：內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市海拉爾區(qū)。

        環(huán)境：室外氣溫-50℃至-10℃，銀裝素裹。

        情景：一輛靜置超過12小時(shí)的比亞迪K8純電動公交車又開始了新一天的“訓(xùn)練”。車輛經(jīng)過雪地、冰面、鵝卵石路、搓板路等各種路況穩(wěn)定行駛，操控、制動、加減速……絲毫沒有受到極寒冰雪環(huán)境的影響，滿載工況續(xù)航里程達(dá)到了200公里。

比亞迪K8純電動公交車挑戰(zhàn)冰雪極寒

        這是比亞迪K8進(jìn)行的冰雪極寒測試，這場測試從2017年12月中旬開始，將持續(xù)到2018年3月底，測試周期約100天。

        這是一場用數(shù)據(jù)說話的測試。比亞迪K8用實(shí)力演繹了無懼冰封雪漫，用一條條平穩(wěn)、扎實(shí)的轍印，將一顆勇敢之心盡情釋放于海拉爾，描繪了一輛純電動客車在極端環(huán)境下的從容。同時(shí)也為比亞迪純電動客車自2017年7月開始的高溫、高海拔、高寒“三高”測評畫上完美句號。

比亞迪K8在搓板路上進(jìn)行測試

        駕馭冰雪 測試全面

        北國風(fēng)光，千里冰封，這是一場期待已久的冰雪之旅。中國客車信息網(wǎng)記者迫切想知道，是怎樣一種無畏的姿態(tài)，才可以從容地去征服-50℃的極寒環(huán)境?3月13日，記者來到海拉爾，親眼見證了比亞迪純電動客車的“不怕冷”!

        海拉爾，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)東北部，1月份平均氣溫均在零下30℃以下，甚至可以達(dá)到零下50℃，能夠“揚(yáng)水成冰”。就是在這樣的環(huán)境下，比亞迪測試工程師連續(xù)工作近100個(gè)日日夜夜。

比亞迪K8在冰雪覆蓋的S形路上操控實(shí)測

        每天清晨，工程師們都很自覺地走出溫暖的房間，前往試車場進(jìn)行各項(xiàng)測試。有時(shí)候?yàn)榱俗非蟾�低的測試溫度，工程師們甚至要在凌晨兩三點(diǎn)就起來做測試。此時(shí)的他們?nèi)�身必�?ldquo;全副武裝”，只露出眼睛，但在零下50度的環(huán)境里，即使捂得這樣嚴(yán)實(shí)，眼睛也會瞬間被冰霜畫上“睫毛膏”，但他們依然會頑強(qiáng)地忍住身體的各種不適將測試進(jìn)行到底。可以說，100天，他們?yōu)榱藰O寒測試付出了“巨大代價(jià)”，但也因此讓整個(gè)行業(yè)都認(rèn)識了這款真正“抗凍”的純電動公交車。

        K8是比亞迪精心研發(fā)的精品車型，目前市場累計(jì)銷售已突破15000輛。車輛搭載了能量密度升級后的磷酸鐵鋰動力電池，采用二級踏步、車身(鋁合金)輕量化設(shè)計(jì)，動力電池全部布置在底盤上，搭載輪邊驅(qū)動系統(tǒng)、智能鑰匙系統(tǒng)、再生制動系統(tǒng)以及多合一控制器等領(lǐng)先配置。針對不同地區(qū)及使用環(huán)境，K8還采用行業(yè)首創(chuàng)的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，確保整車電池在不同的環(huán)境溫度下均能夠發(fā)揮出最優(yōu)性能，滿足高溫、高寒及高海拔地區(qū)的運(yùn)營環(huán)境需求。

比亞迪K8的線路布局

        為了得到最真實(shí)的數(shù)據(jù)，比亞迪K8在測試前進(jìn)行了配重，裝載了上百桶砂石，達(dá)到了滿載狀態(tài)，同時(shí)在測試全程中保持暖風(fēng)開啟。比亞迪車輛測試工程師韓工告訴記者：“在-10℃至-50℃環(huán)境溫度下，比亞迪K8的測試主要在北京友聯(lián)致遠(yuǎn)冬季汽車試驗(yàn)場，及海拉爾周圍100km范圍內(nèi)的高速、城郊、市區(qū)綜合道路上開展，完成了采暖系統(tǒng)性能、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、充放電系統(tǒng)、EBS系統(tǒng)調(diào)試匹配及測試、動力性、能耗、整車低溫儲存、冰雪路面操穩(wěn)性能、除霜性能、低壓電器性能等項(xiàng)目，預(yù)計(jì)完成1萬公里路試。”

        實(shí)力抗寒 品質(zhì)卓越

        經(jīng)測試驗(yàn)收，比亞迪K8的EBS系統(tǒng)性能在滿足國家標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的條件下，完全滿足北方冬季市場復(fù)雜的全工況路面需求，可確保車輛的安全性、舒適性、可靠性達(dá)到最高。

        同時(shí)，依賴于成熟的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，該車搭載的動力電池在海拉爾極低室外環(huán)境溫度條件下，仍能維持在最佳要求溫度范圍內(nèi)，充電、放電性能表現(xiàn)良好，與標(biāo)定時(shí)間基本相差無幾，整個(gè)充電過程中電流一直十分平穩(wěn)。

即將進(jìn)行長途續(xù)航測試的比亞迪K8

        在記者參與的這次實(shí)際測試中，比亞迪K8的續(xù)航表現(xiàn)十分驚人。此次挑戰(zhàn)選擇的路線，從海拉爾公路客運(yùn)總站出發(fā)，到達(dá)著名的陳巴爾虎旗蒙古人游牧部落，單程60公里，往返超過120公里。在結(jié)束測試時(shí)，儀表顯示車輛共行駛127公里，剩余電量為42.7%。顯然，比亞迪K8在冰雪極寒環(huán)境下的表現(xiàn)與在平原地區(qū)相差無幾，這說明高寒環(huán)境對比亞迪K8的三電系統(tǒng)基本沒有任何影響。

滿載砂石的比亞迪K8

續(xù)航測試出發(fā)前儀表顯示的電量情況

        另外，在極寒環(huán)境中，比亞迪K8保持了良好的低溫啟動能力和供電穩(wěn)定性。據(jù)測試工程師介紹，在高寒測試的整個(gè)過程中，K8從來都是通電后踩一腳油門就走，整個(gè)行駛過程中，電池一直保持著穩(wěn)定的電流，動力輸出均勻而且強(qiáng)勁。

綜合工況下行駛120公里后儀表顯示的電量情況

        作為公交車，車輛舒適性很重要。如果車輛在零下幾十度的環(huán)境里靜置幾個(gè)小時(shí)后，是否能迅速升溫呢?記者親身經(jīng)歷后得知，只需短短幾分鐘，車內(nèi)溫度就能達(dá)到較為舒適的狀態(tài)。測試工程師介紹，這也是他們重點(diǎn)測試的項(xiàng)目之一，測試后發(fā)現(xiàn)，K8針對北方極寒氣候條件加裝的采暖系統(tǒng)及空調(diào)采暖系統(tǒng)，可滿足極低氣候條件下車內(nèi)的采暖需求。

冰天雪地里，比亞迪K8依然從容

        這一次，極度冰點(diǎn)之下，驗(yàn)證了比亞迪純電動客車的實(shí)力;這一次，比亞迪用數(shù)據(jù)交出了一份令行業(yè)滿意的答卷。從這場測試可以看出，挑戰(zhàn)極寒是一個(gè)需要整個(gè)行業(yè)付出努力與堅(jiān)持的動詞。

        比亞迪正用行動詮釋著支點(diǎn)的力量。在其成長過程中，始終謹(jǐn)記對用戶的承諾，勇于擔(dān)當(dāng)，不斷突破，用行動做好品質(zhì)的“守護(hù)者”。它做的每一項(xiàng)測試，都牢牢扣住“安全可靠”的主題。而純電動客車同樣可以在高溫、高海拔、高寒等惡劣環(huán)境里來去自如，正在比亞迪K8的車輪下逐漸明朗，這也將為中國新能源客車可持續(xù)發(fā)展帶來更多信心與活力。