然而，卡車確實(shí)有這樣的缺點(diǎn)，但是想想它又很有趣！這不，近來奧迪公司竟然設(shè)計(jì)出了這樣的卡車，是不是感覺頓時(shí)變得高端大氣上檔次。

       誰說卡車不可以尋求時(shí)髦，奧迪的規(guī)劃師就以實(shí)際行動(dòng)推翻了這份偏見。這個(gè)德國設(shè)計(jì)師Artem Smirnov設(shè)想的奧迪重卡，外型極具視覺沖擊力，與眾不同還很時(shí)尚。

       這就是德國聞名奧迪轎車品牌公司出產(chǎn)的卡車的全貌，是不是突然又覺得它有點(diǎn)兒傲慢了呢？

       據(jù)國外媒體猜測，這款?yuàn)W迪HMV概念卡車未來將有可能采用全電動(dòng)化設(shè)計(jì)，并有可能引入自動(dòng)駕駛技術(shù)，不再需要專職司機(jī)堅(jiān)守在車上，這將大大提升運(yùn)輸效率。

       早在2016年8月的時(shí)候，Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick就表示：“Uber正在進(jìn)入卡車行業(yè)，和乘用車類似，這也是一個(gè)數(shù)萬億美元的產(chǎn)業(yè)。這是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的、有趣的細(xì)分市場，這個(gè)市場馬上會(huì)變得很激烈，我覺得很興奮。”

       卡車可能比乘用車更快落地自動(dòng)駕駛，自有它獨(dú)特之處。自動(dòng)駕駛轎車對(duì)用戶體驗(yàn)的要求更高，需要在算法控制上更加“溫柔”，而貨運(yùn)場景下的算法不必考慮因急加速/剎車導(dǎo)致的“體驗(yàn)糟糕”問題。此外，貨運(yùn)行業(yè)高昂的能耗和司機(jī)工資成本也讓那些貨運(yùn)巨頭更有動(dòng)力思考取代司機(jī)的可行性。

       緊隨其后，設(shè)計(jì)師Artem Smirnov和Vladimir Panchenko為奧迪設(shè)計(jì)了一款無人駕駛的卡車，顛覆了人們對(duì)卡車的認(rèn)知！一起來觀摩一下吧！

       奧迪設(shè)計(jì)的這款概念卡車整體造型十分的前衛(wèi)，除了擁有拖掛式的車頭之外，還擁有專屬的拖掛油罐。這種“分布式”貨物存儲(chǔ)設(shè)計(jì)更加保證了卡車運(yùn)載的安全。

       整車采用了碳黑和紅色的涂裝，外觀顯得極為簡潔，卻極具視覺沖擊感。配備的貨箱采用密封設(shè)計(jì)，駕駛座則設(shè)計(jì)的高高在上，這款車雖然不能代表未來的車型設(shè)計(jì)，但也是設(shè)計(jì)師對(duì)未來車型的獨(dú)特設(shè)想。

       奧迪這款概念卡車搭載了全電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并且采用了無人駕駛模式，電池組位于底盤下方以最大程度的解決因高駕駛帶來的重心升高的問題。在車輛頂部還增加了可伸縮的擾流板，根據(jù)掛車的尺寸可自動(dòng)調(diào)節(jié)擾流板的高度。另外，在車輛內(nèi)部兩款概念車也都取消了傳統(tǒng)的方向盤，而是以類似于飛機(jī)操縱桿的結(jié)構(gòu)取而代之。

       有木有，感覺未來的卡車會(huì)飛起來？這集科技與人文一體的獨(dú)特設(shè)計(jì)理念，帶給了卡車無限的未來感！