今年9月，殼牌石油下游部門高級主管John Abbott宣布，殼牌有史以來第一個電動車充電站將在9月底正式安裝。殼牌已計劃在英國、瑞士、美國加州建設充電站。
John Abbott還稱，“殼牌將成為能源低碳化轉型的引領者之一。我們必須要接受這一世界性趨勢。”
殼牌是全球最大的國際石油公司，在全球80個國家擁有近4.3萬個加油（氣）站，是全球最大的油氣零售商。作為全球石油界的引領者，殼牌這一動作，是否在意味這燃油車時代的逐步逝去？
殼牌：石油消費峰值將到來
殼牌石油有著150多年的歷史，在20世紀初，殼牌是全球唯一可以匹敵石油大亨洛克菲勒的石油集團。在2016年，殼牌石油的營收僅次于中石化和中石油，在國際石油公司當中名列第一，在石油工業中有著舉足輕重的地位，是石油行業的風向標。
不過和其石油巨頭地位有些不匹配的是，殼牌對于電動車、可再生能源的態度不是一般地積極。盡管在近幾年時間中國際油價不景氣，但你很難在石油行業找到一家像殼牌石油這樣的公司，對非石油能源抱有如此大的熱忱。
在2016年的11月，殼牌CEO范伯登對公眾表示，全球石油需求峰值將在未來5~15年內到來。這一言論一度引發了全球能源行業的熱議。
與其他同行相比，殼牌這一論調可謂激進異常。埃克森美孚預測到2040年，石油需求同2014年相比將增加20%，BP預測石油需求觸頂至少在2040年之后，而沙特阿美則表示根本不存在石油需求峰值。
預測石油峰值論在5~15年之內到來，這是同石油競爭的光伏、風電等新能源喜歡鼓吹的理論。一般人很難想象，這一激進的預測竟然來自于鼎鼎大名的殼牌。
而在擁護非化石能源方面，殼牌也是屢次身先士卒。
殼牌CEO：我要買電動車了
在今年7月，殼牌CEO范伯登表示，“我購買的下一輛車將是電動車。”
此前殼牌的發言人曾表示，范伯登將在今年9月購買一輛梅賽德斯奔馳S500e 電動車，而殼牌的CFO Jessica Uhl則已經購買了寶馬i3電動車。
范伯登表示，“經濟實現電氣化，在歐洲西北部、美國、中國地區實現交通電氣化，這是一件好事。如果要將全球溫度上升控制在2℃以內，我們需要更多的電動車、氫能源汽車或天然氣汽車。”
而殼牌對非石油能源的擁抱，也不僅僅停留在口頭，而是采取了非常大力度的措施。
范伯登在今年7月舉行的世界石油大會演講中表示，殼牌計劃到2020年之前，每年在其旗下新能源部門投資10億美元，以推進向可再生電力和電動汽車的轉型發展。
殼牌表示，在用于航空、船運及重載貨運等缺乏電池的交通領域的氫燃料電池、液化天然氣和下一代生物燃料中看到了機遇。
在今年初，殼牌在英國已經建立了其第一個氫燃料加氣站。氫燃料電池汽車被認為是繼電動車之后，另一種可取代傳統燃油車的新型汽車。
在2017年，殼牌還和著名汽車生產商豐田聯手在美國加州建立了氫燃料加氣站。殼牌還計劃在2020年東京奧運會上，為其提供液化氫燃料汽車。殼牌目前也在同寶馬開展合作，設計未來的加氫站，未來將在德國建立氫燃料加氣站。
這般積極地擁抱新興能源，殼牌已準備放手石油了嗎？
不可忽視的能源轉型漸變性
未來能源正向著低碳化轉型，這是殼牌鮮明的態度。但另一方面，殼牌也在強調，這一轉型具有漸變性，石油不可能在一夜之間被取代。
殼牌表示，希望到2025年，低碳能源能占到殼牌加油（氣、電）站能源供應的20%，這些低碳能源包括生物燃料、電動車充電樁供電、LNG。
從這一比例中亦可明顯看出，雖然低碳能源有所發展，但在中短期內石油依舊是不可脫離的能源。殼牌CEO范伯登也指出，在石油需求達到峰值后，也不會立即減小，而是將在一段時間內處于一個穩定階段。
在擁抱新興能源的同時，殼牌也并沒有拋棄對傳統石油能源的投入。例如殼牌在9月份發布的報告中就宣布，未來十年計劃在墨西哥開設更多加油站，預計投資將高達10億美金。
在石油的勘探開采方面，殼牌石油在9月11日還同巴西國家石油公司簽訂了協議，將在巴西鹽下油氣田的開采上，建立長期雙邊合作。
巴西鹽下深水石油，被譽為全球最有潛力的石油資源之一。業內預測，未來全球非常規石油產量的增加，主要來自于美國頁巖油、巴西鹽下石油、加拿大油砂。
殼牌這一行動，也充分表明了其對于石油的態度：雖然清潔能源很美好，但在很長一段時間內，全球經濟仍舊需要大量的石油。
首先，殼牌表示，在諸如煉鋼、塑料和化工之類的工業領域，石油、煤炭這樣的化石能源還很難被取代。例如溶解劑、洗滌劑這些石油制成的日常用品，隨著人口增長和經濟的發展，還有很大增長空間。
其次，對于低碳能源的轉型，殼牌并未放棄化石能源。在能源轉型過程中，殼牌十分重視這一過程的漸變性，并把天然氣視為最重要的過度能源。而天然氣的開采利用，這也是石油公司所始終在從事的業務。
殼牌在2016年初，以530億美元巨資完成對英國天然氣集團（BG）收購，成為全球第一大LNG供應商。在2016年，殼牌天然氣產量已占其總油氣產量的50%。
殼牌的超級LNG浮式裝置Prelude
在今年7月，殼牌的超級浮式LNG生產船Prelude抵達了澳大利亞，開始進行作業。這一龐然巨物體長488米，據能源咨詢公司伍德麥肯茲估計，建造這一項目耗資可能高達140億美元。Prelude浮式LNG船可謂殼牌押注天然氣產業的王牌，充分彰顯了這家能源巨頭對于未來天然氣產業的巨大信心。
石油與新能源的博弈意味著什么？其實二者之爭并不在于短期內誰與爭鋒。石油行業擔心來自新能源的沖擊可以理解，但也有部分人員忽視了這一過程的漸變性、長期性。忽視石油在中短期的重要性，是不可取的。
而作為石油公司而言，盡管新能源的全面崛起還顯得遙遠，但也不能忽視能源轉型的必然。
既不抗拒新能源的發展、也不放棄對石油業的繼續投資，殼牌顯然在探索在這一特殊環境下的生存之道。
對任何一家大型石油公司而言，都有必要為長遠能源轉型做好戰略規劃，以防在能源業未來競爭中處于被動地位。
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