據ABB介紹，與四沖程機相比，小型商船的船東們更青睞選擇兩沖程低速機，從而節約燃料消耗、降低運行成本和污染排放。為滿足這些需求，瓦錫蘭加強了RT-flex50-D機的布局，以克服寬度的限制，為發動機排氣一側配裝渦輪增壓器。
在新的排布中，ABB Turbo Systems的A170-L裝置被直接安裝在發動機驅動端的飛輪上部。近日，瓦錫蘭在韓國的許可證生產商現代重工已完成了RT-flex50-D發動機首次加裝ABB A170-L渦輪增壓器的車間試驗。這種節約空間的新排布將為船舶設計苗條型船尾打開大門，包括小型油輪、散貨船和靈便型集裝箱船。
ABB公司說，現代重工的試驗，證明了這種排布也能為其它小缸徑、高速發動機提供可行的替代。預計完成試驗的首臺機將被安裝在現代重工建造的1艘新船上。
ABB Turbo Systems海事工程銷售經理Alexander Mutter說，“RT-flex50-D是瓦錫蘭最新一代高效RT-flex機型之一，與之前的標準機型相比，能實現1g/kWh的燃料節約，符合IMO TIER II排放要求，最大能效提高可達4.5g/kWh。ABB A170-L需要適應壓力比達4.8，滿負荷時可提高68%效率，是這些發動機的最佳配套方案”。
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