夏季本是我國煤炭市場傳統旺季，可今年我國市場需求疲弱，進口煤大量涌入，導致國內煤價承壓下跌。環渤海動力煤價格已連續七周下跌，且跌幅不斷擴大。

　　專家表示，當前煤炭單邊下行趨勢明顯，后期國內煤炭市場可能持續低迷，今夏我國煤炭市場“旺季”行情可能難以出現。

　　庫存積壓 國內煤價承壓下跌

　　秦皇島煤炭網25日發布的數據顯示，截至6月24日，環渤海四港煤炭庫存量減少至2114.4萬噸，周環比減少7.5萬噸，微降0.35%。秦皇島港、天津港(6.21,-0.04,-0.64%)、國投曹妃甸三個港口煤炭庫存量均出現下調，其中，秦皇島港煤炭庫存量為908萬噸，周環比減少22萬噸，降幅為2.36%。但京唐港區煤炭庫存量依然維持上漲態勢，周增加34萬噸，增幅為6.69%。

　　至此，環渤海四港煤炭庫存總量結束了八周連漲的態勢。自5月以來，環渤海四港煤炭庫存量連續八周上漲，漲幅達到74%。從4月29日的1220.6萬噸，上漲至6月17日的2121.9萬噸，不斷刷新歷史最高紀錄。其中秦皇島港煤炭庫存量從519萬噸，上漲至930萬噸，漲幅達79%。

　　與此同時，下游用戶煤炭庫存也處于歷史高位。以電力行業為例，今年入夏，下游電廠庫存量始終維持高位。截至6月24日，主力電廠燃煤可用天數高達27天，周環比下降1天。而往年旺季電煤庫存天數往往只有十幾天，甚至部分電廠可能不足十天。

　　港口煤炭庫存積壓，下游庫存充裕，國內煤炭價格承壓下行。

　　6月20日公布的環渤海煤炭價格指數顯示，發熱量為5500大卡的動力煤每噸價格降至729元。這一價格指數已經連續七周下滑，累計下跌了58元，跌幅7.4%。而且每噸價格周降幅不斷加深，從最初的1元擴大至23元。

　　需求疲弱、進口激增 國內煤市內外交困

　　“當前港口庫存和電廠庫存都遠遠高于合理水平，國內煤炭市場旺季遇冷。”生意社煤炭行業分析師李倩表示，一方面，國內沿海港口煤炭積壓嚴重，秦皇島港煤炭庫存一度突破900萬噸。另一方面，下游電廠庫存高企，需求疲弱。即使目前煤價處于較低水平，電廠也已經沒有足夠的場存和資金去繼續購煤，因此當前動力煤市場供大于求的趨勢比較明顯。據了解，在6月10日，全國重點電廠存煤9313萬噸，同比增長48.3%，可用天數達到28天的歷史最高水平。

　　在專家看來，受經濟大環境影響國內市場需求疲弱，這是導致今年煤炭市場難以提振的根本原因。

　　中宇資訊煤炭行業分析師關大利表示，前五個月全國煤炭產量、鐵路公路、港口煤炭發運量保持平穩增長，但是電力需求增速卻為近幾年較低水平，加上南方地區今年雨水充沛，水利發電量出力大幅增加，這就影響了火電的發揮，導致電力行業用煤需求下滑。

　　國家發改委最新公布的數據顯示，5月份，全國水電發電量666億千瓦時，同比增長31.1%，比4月份增長了52.1%。煤炭行業研究專家、中國煤炭市場網研究院李朝林表示，受經濟大環境影響，煤炭下游行業如鋼鐵、電力、水泥、建材等行業利潤微薄，甚至不少行業出現全面虧損。受此影響，煤炭市場需求難以提振。今年國內煤炭市場或持續維持供大于求的寬平衡狀態。

　　除了國內需求不振之外，國際煤價價格下滑明顯，導致國內煤炭進口煤數量不斷增加也成了助推國內煤價下滑的一劑催化劑。國家海關發布數據，5月中國進口煤炭2617萬噸，同比增長62.3%。其中無煙煤313萬噸，同比減少20.2%；煉焦煤387萬噸，同比增長81 .4%；動力煤965萬噸，同比增長172.7%；褐煤564萬噸，同比增長120.7%。

　　頹勢難改 今年煤市“旺季難旺”

　　國內煤價在旺季“跌跌不休”，市場對后期煤炭的走勢仍難言樂觀。專家表示，今年夏季煤炭行情恐難有提振。

　　李倩表示，由于當前煤炭單邊下行行情明顯，如果不出現明顯的利好，預計可能跌到大秦線秋季檢修，也就是9月中下旬之后國內進行冬儲煤的時期。

　　上述上海券商煤炭分析師也表示，國內煤價從5月開始下跌到現在已經下跌了比較長時間，雖然短期市場難有利好支撐，但預計繼續深跌的幅度可能有限。預計到7月中下旬煤價可能企穩，但后期行情何時回暖，還難言樂觀。

　　李朝林對今年煤炭后期走勢判斷較為謹慎。他表示，進口煤增加可能進一步積壓國內市場空間，沖擊國內市場價格。有了進口煤的補充，今年國內煤炭整體供過于求的特點更加凸顯，國內煤價可能繼續下探，甚至每噸跌破700元。四季度行業能否回暖仍難言樂觀。

　　“煤炭行業暴利的黃金十年可能面臨拐點。”李朝林認為，過去相當長一段時間，我國煤炭行業憑借壟斷地位維持了極不正常的高利潤。未來隨著市場變化、競爭度提高，煤炭行業的利潤可能被攤薄。