據外媒報道，以色列正在加緊開發單次充電滿足500公里行車能耗的電池，并把它作為新成立的國家電化學推進中心的主要研發任務。

    今年4月，以色列國家電化學推進中心成立。在今后的4年中，它將獲得4500萬新謝克爾（約合1170萬美元）的國家財政預算支持。該中心由100名研究人員構成，他們被分成12個小組，分別來自4個學術機構：特拉維夫大學、以色列科技學院、巴伊蘭大學以及艾瑞爾撒馬利亞中心大學。成立該中心的唯一目的是研究和開發能夠更加有效存儲電能的新技術。

    該研究中心主任、巴伊蘭大學化學系多倫·烏爾巴赫教授稱：“由于政治以及將來的短缺問題，石油沒有未來。政治家的心態已經發生變化，這種變化已經滲透到汽車行業，最后到電池生產商。他們都希望采用電動汽車。事實上，如今電動汽車已經能夠行駛150公里，這對于一般的以色列人已經足夠，但他們仍然想要增加電動汽車的行駛里程。”

    烏爾巴赫解釋說：“現代電化學學科的最大成功是發明了可充電的鋰離子電池。這是適合電子設備的好電池，但對于一輛汽車而言，可能需要許多這樣的電池才行。如今，Better Place在其電動汽車上所使用的電池重達300千克，足以滿足電動汽車行駛150公里的能耗。我們的目標是在不增加重量和體積的前提下，增加其存儲電量。”

    電動汽車生產商經常會遇到的一個問題是電池放電速度受限，換言之，電池必須在更短時間內釋放更多電能，這是電動汽車提速所需的。因此，該中心正在努力開發超級電容器，可以在預定時間內供應所需的能量。

    這些電容器能夠為電能存儲提供一套解決方案。高端先進的電池可以減少對用于生產電能的石油、煤及天然氣的依賴性。太陽能和風能無法持續供應大量電能，這意味著能量存儲是可再生能源發展中的主要挑戰之一。

    下一階段的開發目標就是提高當前用于電動汽車的電池性能，按照烏爾巴赫的說法，這是基于100多年前的技術進行的。“電動汽車的電池可以進行幾百次的充放電，之后就報廢。這樣是完全不夠的，因為我們不能依賴于那些兩三年就要更換一次的電池。”