我國的第三方服務業(yè)在發(fā)展，比如供應商與服務平臺系統(tǒng)集成，以一對多的方式為許多企業(yè)用，把所有資源集成起來，通過一對多的形式節(jié)約了大量成本，效率也高。從ASP到SaaS再到云制造，為制造業(yè)企業(yè)帶來了很多的好處。美國市場分析機構認為第三方服務做得很好，27%的軟件都會采用這樣的模式，這是一個很大的、很誘人的市場。 第三方服務的模式雖好，但是實現(xiàn)起來有很多困難。ASP在國家的支持下做了很多年，也有很多失敗的案例。
Salesforce在世界上很成功，但是在中國不成功，他認為中國的用戶習慣還有待培養(yǎng)。這些也為云制造服務平臺如何發(fā)展都提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。 隨著現(xiàn)代技術的發(fā)展，從提供技術到提供產品，轉向提供整體解決方案，創(chuàng)新也從技術創(chuàng)新到價值創(chuàng)新。有的時候技術創(chuàng)新不是最重要的，大家仔細去想一想iPad有多少創(chuàng)新？
它是一個產業(yè)的創(chuàng)新，而不僅僅是技術創(chuàng)新。 我們可以看出，產品從設計、制造，到運營維護、維修服務和報廢回收的整個過程中，設計和后續(xù)的服務越來越成為價值的高端。如發(fā)達國家汽車售后服務所占的利潤已經占到總利潤的60～70％。 現(xiàn)代制造服務業(yè)有幾個非常典型案例，其中羅爾斯-羅伊斯公司是全球最大的飛機引擎制造商，作為波音、空客等飛機制造企業(yè)的供貨商，羅爾斯-羅伊斯公司并不直接向他們出售發(fā)動機，而以“租用服務時間”的形式出售，銷售“時間動力”并承諾在對方的租用時間段內，承擔一切保養(yǎng)、維修和服務。即：主要的飛機和國防客戶可以根據引擎運轉的時間支付安裝、免費保養(yǎng)和運行費用，這一模式促進了整個產業(yè)體系的變革，也成為長久確保業(yè)務利潤增長的源泉。
近年來，羅爾斯－羅伊斯公司通過改變運營模式，擴展發(fā)動機維護、發(fā)動機租賃和發(fā)動機數(shù)據分析管理等服務，通過服務合同綁定用戶，增加了服務型收入。這也對整個產業(yè)產生了很大的變化，服務也創(chuàng)造了很大的價值。推進制造業(yè)的服務化，要實現(xiàn)從“生產型制造”向“服務型制造”轉變。 同樣，IBM 從單純的硬件制造商重新定位于“提供硬件、網絡和軟件服務的整體解決方案供應商”，2005年IBM公司服務業(yè)務收入比重就上升到52%，硬件制造下降到27%。
十幾年前，當所有IT廠商大造PC時，IBM已悄然轉型IT服務。而今天當越來越多的IT廠商開始意識到IT服務的戰(zhàn)略重要性及極強的創(chuàng)收能力時，IBM卻再次轉身，開始轉入服務產品化策略。 而上世紀80年代，GE在全球24個國家擁有113家制造廠，制造產值比重高達85%。今天，GE的服務產值占公司總產值的比重已達到75～80%。可見，制造業(yè)同服務業(yè)間的界限越來越模糊，服務與制造的相互滲透與融合，從“生產型制造”走向“服務型制造”已成為當今發(fā)展的大趨勢，而信息化技術則是服務型制造的基礎保障。
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