在全球資源日益短缺、環境污染加劇、油價持續上漲的背景下，新能源汽車將會成為全球汽車行業的新寵兒。而對于我國而言，一方面我國的能源結構“富煤少油缺氣”，另一方面隨著節能減排、降低能源依賴逐漸成為國際汽車工業的發展趨勢，新能源汽車產業是大勢所趨。

4月18日，國務院常務會議討論并通過了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》，明確了未來我國汽車工業轉型方向和節能與新能源汽車產業的戰略布局和政策支持。《發展規劃》提出：中國新能源汽車產業的發展目標是爭取到2015年，純電動和插電式混合動力汽車累計市場產銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛。

本次規劃的出臺，為新能源汽車發展注入了強心劑。乘著政策東風，大批的汽車廠商都積極的在各個平臺展出了自己的新能源汽車和技術。

在剛剛結束的北京國際車展上，新能源汽車成為此次車戰的一大亮點，中外車企共展出88輛新能源汽車。大眾汽車展出了電動甲殼蟲E-Bugster概念車；上汽集團展出了7款新能源乘用車和1款新能源商用車；像保時捷、賓利等豪華汽車品牌也推出了新能源或混合動力汽車，而英菲尼迪的新能源跑車EMERG-E更是讓人眼前一亮。

2012第七屆中國（中山）裝備制造業博覽會暨首屆節能環保與新能源產業博覽會將于7月6日至8日在火炬國際會展中心舉行。此屆裝備展的主題為：高端裝備助推產業升級，節能環保實現綠色發展。據悉，新能源電動車技術將成博覽會最大亮點。

在剛剛閉幕的漢諾威工業博覽會上，上汽集團展出了榮威E50純電動轎車和上海牌燃料電池轎車。上汽集團執行副總裁乘用車公司總經理陳志鑫在接受采訪時說，“十二五”期間，上海汽車在已投入20億人民幣的基礎上，計劃再投60億元人民幣，用于研發新能源汽車。

由此可以看出，汽車生產廠商正在積極的利用各種機會展示自己的產品與戰略，加大在新能源汽車方面的投入。目前國家對國內自主品牌的新能源汽車實行鼓勵政策，國內的汽車廠商也期望通過新能源汽車的契機，實現彎道超車，從而拉近和國際汽車品牌的距離。

德勤最近發布的一項調查結果顯示，中國半數的“80后”汽車消費者在下次買車時會考慮選擇混合動力車或電動汽車。

綜上所述，從整個行業的發展趨勢、國家的政策導向以及消費者的購買意愿來看，未來新能源汽車或將迎來高速發展。業內專家表示，未來5年將是新能源汽車發展的“黃金5年”。但與此同時，由于新能源汽車的高成本、標準缺乏以及基礎設施建設滯后等因素，新能源汽車的未來之路也仍然任重道遠。