將一塊厚厚的長方形鋼板加工成“馬鞍形”“帆板形”等特殊外形，從而打造出船舶的流線型外體。長期以來，這一造船工業的關鍵程序一直沒能擺脫“手工作業”的方式，其效率、精度低下，已成為困擾世界造船業的難題。
“這是真正的自主知識產權。”近日，國內船舶結構力學界的權威吳有生院士、機械工程專家段正澄院士等專家對一項我國造船業的自主創新產品表示肯定。這種被稱為“SKWB-800型船舶三維數控彎板機”的設備，革命性地解決了世界造船業的一項難題，首次將“自動化”引入整個船體外板加工環節，使用專門的計算和控制軟件自動進行船板成型加工，在拋棄了傳統人工經驗操作的同時，使整個造船效率提高了數倍。專家組認為，該機總體上達到國際領先技術水平。
我國是造船大國，據統計，2011年我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量雄踞世界第一，但我國造船技術水平與世界先進水平相比落后10年左右。作為船體加工生產的關鍵工序，長期以來，船體外部類似“馬鞍形”“帆板形”的三維曲面制造只能通過手控機械加工或者水火成形，前者依靠經驗，后者容易改變鋼板內部組織。
2008年，山東碩力機械制造有限公司斥資2000多萬元與武漢理工大學著手研發該項目，歷時4年獲得成功。公司董事長焦和桐告訴記者，外板加工屬塑性變形，彎曲過程會產生回彈，也容易產生褶皺變形，自動化成型尤為困難。該設備采用具有自主知識產權的金屬板件三維數控冷彎成套技術以及“快速逐步逼近彎曲成形法”“基于非均勻有理B樣條曲面重構法”等技術解決了上述問題。該技術裝備可廣泛應用于國民經濟各領域其他板材成型需要，大規格的產品正總裝生產。本項目已經獲得多項國內外專利，包括一項涉及美國、日本、韓國、歐洲等的國際專利PCT。
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