2011年，北京、深圳地鐵電梯相繼發(fā)生事故，引發(fā)人們對電梯安全的思考。乘坐電梯，遭遇故障，被困其中，怎么辦？北京市正試點啟動物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控電梯運行，確保人員安全。

在北京市東城區(qū)，約2000部電梯正逐步實現(xiàn)自動報警功能。這是北京市正在試點的“電梯運行安全監(jiān)測信息平臺物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程”。未來，北京全市的電梯都有望進入物聯(lián)網(wǎng)平臺。

電梯數(shù)量迅速增長，“老齡化”日益突出

電梯是特種設(shè)備的一種。北京去年發(fā)生的“7·5”地鐵四號線自動扶梯事故給電梯運行敲了一記警鐘。

北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局特種設(shè)備安全監(jiān)察處處長李亮華說，與全國相比，北京市2011年特種設(shè)備萬臺事故死亡率遠低于全國平均水平，電梯安全事故穩(wěn)中有降，但仍然是防范的重點。

一方面，電梯數(shù)量迅速增長，北京市電梯已達133384臺，占全國電梯總量的7.9%，在國內(nèi)城市中僅次于上海，已超過美國紐約。

另一方面，電梯“老齡化”日益突出。目前已有近24%的電梯使用時間超過10年，進入產(chǎn)品生命周期的“故障高發(fā)期”，其中更有近10%的電梯使用時間超過15年。李亮華說：“故障率高、舒適性差將是長期的問題。”目前，電梯投訴舉報占北京市特種設(shè)備投訴舉報總量的86.4%。

同時，電梯維保行業(yè)準入門檻過低，退出機制不完善，維保單位數(shù)量多，規(guī)模小，維保質(zhì)量不高，維保資金難以落實……這一系列問題也直接影響電梯安全運行。

北京市質(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備處副處長邢磊介紹，由于國際、國內(nèi)目前都還沒有對電梯使用壽命的明確規(guī)定，北京市還擬制定電梯關(guān)鍵部件和整梯的判廢標準，力爭年內(nèi)出臺。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支撐電梯安全運行“四大功能”

分布廣泛、數(shù)量眾多的電梯如何保安全？物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了一個新思路。

簡單來說，就是讓電梯“會上網(wǎng)”。北京市質(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備處副處長馮寶琪說，作為成熟的機電類特種設(shè)備，電梯控制系統(tǒng)包含豐富的信息傳感元件、設(shè)備，具備物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的基本條件。互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和普及，為“物物相連”搭建了橋梁，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率和網(wǎng)絡(luò)速度的不斷提升，促使在電梯安全管理工作中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)由設(shè)想變成可能。

2011年2月，電梯運行安全監(jiān)測信息平臺物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用被列入北京市城市安全運行和應(yīng)急管理物聯(lián)網(wǎng)13個應(yīng)用示范工程之一。今年2月，北京市政府將該項目列入北京市2012年為群眾擬辦的35項重要實事之一。

試點在東城區(qū)重要場所和重點單位的約2000部電梯展開。電梯上將安裝前端采集系統(tǒng)，實現(xiàn)電梯前端信息采集與上報，然后通過網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)和視頻信息上傳至市級監(jiān)測平臺進行分析、應(yīng)用，并可以和其他政府部門互聯(lián)互通。

電梯發(fā)生故障時自動報警，并發(fā)出溫情提示，只是公眾能直觀感受的功能之一。馮寶琪介紹，這一系統(tǒng)有四大功能。一是對電梯基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和動態(tài)運行數(shù)據(jù)實時監(jiān)測、采集，為公共政策制定提供數(shù)據(jù)支撐。二是實現(xiàn)電梯故障、事故的第一時間報警。發(fā)生故障后，維保單位和使用單位第一時間響應(yīng)，30分鐘內(nèi)消除故障；超過30分鐘的，將逐級啟動區(qū)、市級應(yīng)急機制。三是實現(xiàn)電梯故障的統(tǒng)計分析，落實各方責任。四是以電梯故障分析為基礎(chǔ)，進行電梯風險評估，實現(xiàn)分級分類監(jiān)管。如對某一品牌、某一關(guān)鍵部件，在某一時間段的質(zhì)量狀況進行分析，給出預(yù)測結(jié)論。