在11月25日EASA正式認證前，該EEPC系統的驗證測試積累了200多個小時的地面和飛行測試。美國聯邦航空局（FAA）預計將于年底前頒發型號認證。
 

EEPC的首款應用是新天宇航公司的G90XT，由King Air C90更新設計及翻新再制造而成。10月25日，GE航空集團與新天宇航成功完成了配備全套EEPC的H75發動機為動力的G90XT首飛。新天宇航預期其首架配備EEPC的飛機將于2017年上半年獲得FAA認證并交付使用。
 

今年五月，畫眉鳥飛機公司與GE航空集團宣布了開發配置EEPC的畫眉鳥510G飛機計劃。EEPC將率先裝配至采用H80發動機的510G飛機上，計劃在2017年獲得認證。2018年，GE和畫眉鳥公司計劃為510G的運營商交付裝配EEPC的H85發動機，為航化植保作業的飛機提供更強的動力。再加上后續另外兩種應用，裝配EEPC的H系列發動機已被四種型號飛機所選用。
 

“EEPC完全改變了渦輪螺旋槳飛機的性能：自動啟動、單桿功率控制、扭矩限制、溫度限制、速度限制，你想要的EEPC都應有盡有。”GE航空集團公務和通用航空及集成系統業務副總裁布拉德·莫蒂耶（Brad Mottier）表示，“從飛行員的角度說，EEPC獲得認證是GE航空集團取得的里程碑式成就，開創了行業內意義重大的先河。只從駕駛艙的操作性來講，現在，飛行員只管推桿起飛，不用再擔心溫度、轉速或轉矩問題，沒有任何其他渦槳發動機制造商能做出這樣的承諾。飛行員可以舒適地操作渦槳飛機，因為飛行員知道發動機將表現出最佳性能。”
 

EEPC有以下三大關鍵特性：

1. 電子發動機控制裝置（EECU）——EECU相當于發動機控制系統的大腦，通過單桿對發動機和螺旋槳進行電子控制。它會自動啟動發動機，自動防止發動機超溫、超速、超扭，延長發動機的壽命，使其更易于維護。

2. 燃油計量裝置（FMU）——FMU會計量發動機需要多少燃油。與燃油泵整合為一體，FMU能確保發動機的燃油量恰到好處，既不多、也不少。

3. 電子螺旋槳調速器——這個部件會控制螺旋槳的速度、前向推力和反推力的槳距調節，在機械上再次防止發動機和螺旋槳超扭、超速。
 

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H系列渦槳發動機采納了GE的 三維空氣動力學設計技術和先進材料，創造出一種功率強大、節能高效、持久耐用的發動機。無需反復檢查燃油噴嘴，不必再對熱部件進行中期檢查以滿足多種用途：農用和公務渦槳飛機、通勤飛機和多用途飛機。GE航空集團的H系列渦槳發動機大修間隔（TBO）達4000小時，用于農用、通用和公務飛機。GE還為在役發動機提供延長大修間隔項目。