鐵道部今年首輪鐵路車輛招標(biāo)已經(jīng)“名花”落定，中國(guó)北車(601299,股吧)（601299.SH）和中國(guó)南車(601766,股吧)（601766.SH；07166.HK）等制造商確定將分享百億貨車訂單，這讓在動(dòng)車組收益上或大幅縮水的南北車稍許得到一些安慰。《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者昨天從多位知情人士處獲悉，上月啟動(dòng)的鐵道部鐵路車輛招標(biāo)采購(gòu)已經(jīng)確定了貨車車輛的中標(biāo)方，其中包括中國(guó)北車、中國(guó)南車、北方創(chuàng)業(yè)(600967,股吧)(600967.SH)、晉西車軸(600495,股吧)（600495.SH）等多家上市公司獲得了分食百億“蛋糕”的機(jī)會(huì)。

　　南北車分羹逾七成
　　此次鐵道部招標(biāo)采購(gòu)的貨車主要是鐵路準(zhǔn)軌貨車，包括C70E型通用敞車（主要用于運(yùn)煤的敞車）2萬(wàn)輛，P70型通用棚車(主要用于運(yùn)輸重要物品的棚車)5000輛，以及300輛KZ70型石砟漏斗車。

　　在總共2.8萬(wàn)輛貨車訂單中，中國(guó)北車的中標(biāo)數(shù)量最多，超過萬(wàn)輛，中國(guó)南車的中標(biāo)數(shù)量在9000輛以上，此外，晉西車軸也中標(biāo)千余輛，北方創(chuàng)業(yè)則中標(biāo)1500輛C70E型通用敞車。

　　一位鐵路行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士告訴本報(bào)記者，一般一輛貨車的價(jià)格在40多萬(wàn)，不過在貨車中也有附加值不同的區(qū)分，比如棚車和石砟漏斗車就比敞車要貴一些。雖然一輛貨車的售價(jià)還不能與一列動(dòng)車動(dòng)輒過億元的價(jià)格相比，但近3萬(wàn)輛貨車的價(jià)值也超過了百億，而在這百億訂單中，中國(guó)北車占據(jù)了近四成，中國(guó)南車也分羹三成多。

　　中國(guó)南車剛剛公布的一季報(bào)就顯示，公司一季度的營(yíng)業(yè)收入192億元，同比減少4.9%；歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)10.7億元，同比增長(zhǎng)13%左右，與去年增速相比明顯放緩。其中，機(jī)車、客車收入下降就是增長(zhǎng)放緩的主要原因。

　　而此次鐵道部貨車招標(biāo)后，有望為南北車今年的收入帶來一定的貢獻(xiàn)。上述行業(yè)內(nèi)人士告訴本報(bào)記者，一般貨車公布中標(biāo)結(jié)果后，會(huì)在三四個(gè)月陸續(xù)實(shí)施交付工作，也就是說中標(biāo)者在年內(nèi)一般就可以獲得新貨車訂單的收入確認(rèn)，這對(duì)已經(jīng)一年沒有動(dòng)車新訂單的南北車來說，也可以算是“雪中送炭”。

　　寄望貨車和在手訂單
　　一位行業(yè)分析師告訴本報(bào)記者，由于鐵路建設(shè)相關(guān)進(jìn)程在放緩，并且此前幾年的訂單招標(biāo)過密，預(yù)計(jì)今年鐵路動(dòng)車和機(jī)車的新訂單會(huì)比往年要少，而最可能有訂單增長(zhǎng)的就是貨車，預(yù)計(jì)下半年鐵道貨車還需招標(biāo)約1.5萬(wàn)輛。

　　而對(duì)南北車來說，今年企業(yè)自備車采購(gòu)帶來的貨車需求及城市軌道交通建設(shè)對(duì)城軌車輛的需求，可能才是公司收入增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。在目前的國(guó)內(nèi)貨車市場(chǎng)，中國(guó)北車占有的市場(chǎng)份額最大，約47%的份額，中國(guó)南車約35%的份額，剩下的還有一些軍工企業(yè)，比如北方創(chuàng)業(yè)等。

　　不過，上述分析師指出，由于貨車業(yè)務(wù)板塊在南、北車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中的占比僅為12%~14%左右，對(duì)兩家企業(yè)業(yè)績(jī)邊際貢獻(xiàn)并不明顯，因此受益于貨車招標(biāo)更多的反而是具有高彈性的北方創(chuàng)業(yè)、晉西車軸等。對(duì)于今年遲遲未見招標(biāo)跡象的動(dòng)車組、機(jī)車招標(biāo)，安信證券的分析師林晟預(yù)計(jì)，今年下半年動(dòng)車組、機(jī)車的新增訂單會(huì)陸續(xù)釋放，不過時(shí)間上存在一定的不確定性。

　　“雖然動(dòng)車組短期內(nèi)還沒有新招標(biāo)，但南北車目前的在手訂單仍較為充沛。”一位車輛制造商的內(nèi)部人士告訴本報(bào)記者，不過，整個(gè)鐵路的大盤子在壓縮，預(yù)計(jì)以后每年的鐵路車輛采購(gòu)額可能與今年類似，今年兩家制造商還有過去幾年積累的一些在手訂單做鋪墊，也許明年將不得不面對(duì)“拐點(diǎn)”的挑戰(zhàn)。