物聯網的特點是高度寄生和依附于現有產業，因此現有產業的成熟度以及信息化程度是衡量一個國家物聯網產業發展良好與否的重要標尺。我國近期各級政府均在不同場合提出要把物聯網視為提升產業轉型、提高生產效率的國家信息化基礎設施，筆者則認為并非是通過發展物聯網從而引領產業轉型，而是產業出于轉型的需要才有了物聯網發展和壯大的空間，即物聯網應用的核心不在物聯，而在物聯之后的價值，應充分體現其所創造的物聯性、創新性和增值性。
2 應用起步
國內部分行業的物聯網應用已經進入起步期甚至發展期，與國外情況類似，主要體現在交通、物流、抄表領域，尤其是車載交通的物聯網應用已經呈燎原之勢。
2011年3月，日本發生的里氏9級地震引發人類大災難，死亡2萬余人，同時福島第一核電站的核泄露事件更是引起全球恐慌，3月22日中國三一重工緊急向日本免費支援一臺自重50噸、臂長62m的大型泵車，為1號機組實施了3h的連續注水降溫作業。值得一提的是，該泵車在日本福島核電站采用的是無人作業方式，它與遠在中國長沙的三一重工ECC企業控制中心實現了遠程控制（油門/液壓泵/轉向/停車/注水），并可實時監控注水效果。這是典型的物聯網工程車載應用（見圖1）。該應用也讓三一重工名揚海外。其實，在三一重工生產的每一臺大型工程機械車上，都會安裝GPS/智能控制/遠程通信等物聯網模塊，通過這些物聯網模板，ECC控制中心可以監測所有賣出去的機器，比如自動巡檢功能可以監測到泵車/挖掘機的電氣故障，一旦出現異常指標，中心平臺自動報警并立刻短信通知機主。此外如果發生工程車輛盜搶事故，可立刻通知中心平臺進行遠程斷油斷電操作，并根據GPS定位找到車輛。
圖1 三一重工大型泵車已經實現物聯網遠程控制
除了工程特種車輛以外，各大家庭汽車廠商都已經在大力發展Telematics（汽車遠程信息服務），比如通用汽車公司的On-Star（國內命名為安吉星），豐田汽車公司的G-book，奔馳汽車公司的APS Command系統，寶馬汽車公司i-Drive 系統，奧迪的Audi Information 系統等。其中，安吉星甚至已經將汽車的部分遠程控制功能延伸到了手機上（見圖2）。
圖2 通用“安吉星”可以利用手機實現汽車遠程控制
利用汽車上裝載的物聯網模塊，汽車可以實現遠程控制，如車門上鎖、解鎖、自動呼叫、自動導航等功能，所有安裝了安吉星的汽車上都裝配了“一鍵通”按鈕，無論車主在何地，只要一鍵按下，馬上就可以聯通到后臺的呼叫中心，實現定制化的服務。隨著汽車信息化程度的不斷深入，物聯網的應用也越來越普遍，以前在豪華車上裝配的應用逐步延伸到普遍車型上。
此外，高速公路ETC通道也是典型的物聯網應用，ETC（Electronic Toll Collection）是目前最先進的電子自動收費系統，采用ETC系統的路口每6s可以通過一輛車，而采用半自動收費平均需要30s才可通過一輛車（見圖3）。截至2011年1月，我國已建成開通ETC車道1930余條，ETC用戶約120萬。ETC的普及極大地提高了汽車的通行效率。
圖3 高速公路ETC通道是典型物聯網應用
由以上的例證，我們可以看到工程機械、汽車等部分行業的物聯網應用已經進入起步發展期，這使得機械、汽車的生產和服務進入一個良性正循環，企業通過物聯網的應用大幅提升服務效能，增強客戶粘性。
3 發展前景
業內幾乎所有人都認為物聯網的發展前景非常好。物聯網可以廣泛應用于經濟社會發展的各個領域，引發和帶動生產力、生產方式和生活方式的深刻變革，成為經濟社會綠色、智能、可持續發展的關鍵基礎和重要引擎。
一方面物聯網市場空間廣闊，受眾群突破人口限制，擴大到幾乎所有的生產資料/機器終端/傳感器網絡，據Forrester咨詢公司預測，到 2020年，地球上物物互聯的業務，跟人與人通信的業務相比，將達到30：1，因此物聯網被稱為下一個萬億級的通信業務；另一方面物聯網獲得國家層面的重視，政策的扶持和資金投入都在加大，物聯網第一次寫入政府工作報告，并被納入7大戰略性新興產業。據不完全統計，去年各大部委對物聯網的研究扶持資金投入已經超過20億。不少地方政府近期都在熱衷建設物聯網產業基地，給予相關企業在稅收、資金、用工、服務等一系列的優惠政策，吸引物聯網產業鏈在地方落地，從而帶動地方社會發展，提升傳統產業，推動經濟結構的調整和發展方式的深刻轉變。
4 待解難題
在物聯網領域大展身手的企業，同時也面臨著一系列待解的難題，我們在國內甚至全球，尚未看到物聯網大規模建設的案例，此外行業壁壘和地域壁壘也同樣制約著物聯網的規模發展。總體來看，物聯網的發展主要面臨幾方面的挑戰：
（1）產業基礎不足。國內尚未形成物聯網規模應用的條件，物聯網依附于現有產業的發展，而國內多數產業信息基礎設施均不完善，許多產業與西方發達國家相比仍然落后，因此國內相關產業的發達程度和信息化水平基礎決定了物聯網短期內難以規模化發展。
（2）技術水平不佳。物聯網的產業鏈很長，而大多數涉及到的核心技術都處于發展階段，距離產業化應用還有較大距離，尤其是傳感器網絡，不具備規模產業化應用的條件，傳感器90%的核心技術大都掌握在國外發達國家手中。作為物聯網的發源地，西方確實擁有較大的技術優勢。
（3）標準化工作落后。不管是在國際還是國內，物聯網從核心架構到各層的技術接口/協議均未實現標準化，而各個行業的物聯網應用也基本未完成標準化工作，標準化的缺乏使得物聯網的應用普及難以規模化。同時也使得物聯網的建設成本較高，因此短期來看，國內暫時還不存在大規模應用的環境。
（4）安全性問題凸顯。在推進物聯網產業發展時，尤其要注意其可靠性、安全性及個人隱私保護問題。物聯網將社會活動、戰略性基礎設施資源和居民生活架構在全程互聯互通的網絡上，所有活動和設施理論上透明化，一旦遭受攻擊，安全和隱私將面臨巨大威脅。
正因為國內的物聯網發展環境還存在一定的挑戰，因此短期內物聯網應用還主要集中在部分領域。且要推進物聯網應用，技術也需要同步創新，這不是靠某幾家企業單打獨斗就可以完成的，更多的是要建立一個涉及產學研用的產業聯盟，共同突破，產業聯盟不能只是對物聯網的技術進行包裝，而是要選準應用的切入點，通過物聯網實現價值提升。
5 思考及建議
我們應當清醒的認識到，物聯網市場仍然是一個需要長期培育的市場，看好發展前景的同時，也要階段性的有計劃的進行發展。目前市場上物聯網的發展仍然存在一定的盲目性和無序性，真正要科學的發展物聯網，一定要緊密結合政府主管部門，客觀把握地域以及行業的條件基礎和發展重點，統籌考慮，穩步發展。
（1）緊密結合政府，整合產業鏈各環節
物聯網的發展不僅僅在物聯，其本質乃重在應用，尤其是各類跨行業、跨部門的應用，因此在推進產業與應用發展時通常會遇到行業與部門的利益壁壘障礙，再加上物聯網產業鏈較長，各個環節都需要去驅動和整合，此時最佳的整合者莫過政府，只有政府部門才有能力去協調和驅動。所以物聯網初期的應用發展最好能夠緊密結合政府相關部門，共同去推動應用的端到端落地。
（2）重點選擇領域，局部試點，示范推進
國內的物聯網發展還處于發展起步期，因此在發展初期應當聚焦重點行業和重點領域的物聯網應用，重點推進在工業、農業、物流、電網、交通運輸、節能環保、醫療、公共安全等領域的應用。優先選擇技術產業帶動作用強、關聯性高的重點領域示范試點，形成市場化運作機制，取得良好效果后進行推廣。
（3）自主創新，重點突破物聯網關鍵技術
國內的物聯網領域創新能力不足，關鍵技術瓶頸也限制了應用的成本控制，尤其是在芯片領域國內處于整體落后地位。要想規模發展物聯網，沒有核心關鍵技術是很難做到的。因此，包括國際合作在內，逐步自主掌握先進的芯片技術對產業發展尤為關鍵。華為近期就突破實現了基于WCDMA的Balong芯片，使得物聯網通信模塊的成本控制和定制化應用得到加強。
（4）合理讓利，培育產業聯盟
物聯網產業鏈涉及各個環節，要想真正實現物聯網應用的落地，必須各個環節緊密合作，因此一個良好氛圍的產業合作聯盟非常重要，將有利于物聯網的推廣。而產業聯盟緊密合作的前提是各個環節都能夠實現贏利，及合作共贏，唯有相互讓利，才能真正共同繁榮。例如電信運營商可以適當在物聯網通信模塊方面進行補貼，將更有利于系統集成商使用定制標準的模塊，更有利于降低整體應用成本。
（5）積極參與國際/國內標準化工作
物聯網相關的標準組織較多，國內有工信部的CCSA TC10標準工作組，以及物聯網標準聯合工作組（包括原傳感網標準工作組，RFID標準工作組及大量行業領域的標準工作組或技術委員會）。其中，CCSA 標準組成立較早。國外主要是3GPP和ETSI組織。標準化工作是物聯網大規模應用的前提，因此應當盡可能多參與相關工作，華為從2005年開始就一直在積極參與物聯網相關國際國內標準工作，并擔任局部標準的組織領導工作。
（6）應用方案需要重視安全問題
雖然目前相關的行業應用還不廣，所涉及到的安全性問題還不普遍，但未雨綢繆，在對相關行業應用推廣時應重視安全問題，安全問題主要分為兩個層面：整體行業應用的技術安全性以及商業生產信息/個人隱私的安全性保護。
總體而言，從趨勢來看物聯網市場的未來前景廣闊，也是產業升級、人類進入高度信息化社會的必然選擇。但其發展周期非常長，目前我們還處在培育階段，在發展過程中還有許多的難題需要產業鏈上各個環節去共同努力解決，未來還有很長的路要走。目前階段產業聯盟的形成、相互讓利的環境、政府的扶持、產學研用的拉通非常重要，這也是物聯網規模化的必要前提。
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