因此這項(xiàng)龐大的工程將大大降低天地之間往返的運(yùn)輸費(fèi)用，不僅可以載人，也可以運(yùn)輸貨物，這無疑是一個新的時(shí)代。對于“太空列車”所涉及的技術(shù)問題，科學(xué)家認(rèn)為可以基于現(xiàn)有的磁懸浮技術(shù)和一些基本的物理原理。建設(shè)這樣“太空列車”天地往返系統(tǒng)的國家，全壽命期內(nèi)可將高達(dá)30萬噸的貨物送入近地軌道，每千克的成本僅僅40美元左右。如果是貨運(yùn)狀態(tài)的“太空列車”，軌道系統(tǒng)將會發(fā)射一個裝載貨物的密封艙，使用大功率的電磁彈射技術(shù)在數(shù)秒內(nèi)將貨物艙加速至每秒五英里，負(fù)載可達(dá)到30個G，使其進(jìn)入近地軌道。
上海磁懸浮列車
我們太陽系中的資源是極為豐富的，僅地球這樣小小的行星上每天接受來自太陽的光和熱大約是我們目前能源需求總量的1萬倍，而小行星和彗星上的稀有金屬等礦產(chǎn)能支持經(jīng)濟(jì)增長數(shù)千年。假使地球上的生命受到各種存在威脅，還可以通過“太空列車”大規(guī)模地轉(zhuǎn)移到軌道上，進(jìn)而前往其他行星，不得不說這是人類文明發(fā)展的一大步。圖2中顯示了在上海投入商業(yè)運(yùn)營的世界上第一列客運(yùn)磁懸浮列車，速度可達(dá)到每小時(shí)270英里。而“太空列車”計(jì)劃的背后正是由著磁懸浮列車的設(shè)計(jì)師支持著。
據(jù)“太空列車”磁懸浮系統(tǒng)的設(shè)計(jì)人員、以及物理學(xué)家詹姆斯·鮑威爾（James Powell）估計(jì)：這項(xiàng)工程將在20年內(nèi)可以建造完成，耗資大約為600億美元。而美國國家航空航天局的科學(xué)家們已經(jīng)審查了這項(xiàng)技術(shù)可行性，并認(rèn)為是可行的。研制人員認(rèn)為：這將是人類文明開啟新時(shí)代前的黎明，我們都將成為真正意義上的航天人，或者我們將告別人口數(shù)量不斷增長、資源日益減少以及各種混亂的環(huán)境。
看了這項(xiàng)浩大的“太空列車”計(jì)劃，很多人開始動心了，將來不只是億萬富翁能坐飛船遨游太空的事情，就是我們普通人也可以花5000美元去太空遨游、觀光。
看了這項(xiàng)浩大的“太空列車”計(jì)劃，很多人開始動心了，將來不只是億萬富翁能坐飛船遨游太空的事情，就是我們普通人也可以花5000美元去太空遨游、觀光。
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