自20世紀50年代我國開始籌備地鐵建設至今，城市軌道交通建設已經(jīng)歷了將近50年的發(fā)展歷程。而隨著當今中國城市面臨的道路擁堵、流動性差、環(huán)境污染和安全等問題的愈加惡化。軌道交通環(huán)保性及便捷性的認可度逐漸提高，中國城市軌道交通建設已進入黃金發(fā)展期。
根據(jù)《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，“十二五”期間將加快綜合交通運輸樞紐的建設，以高速鐵路、軌道交通等建設為契機，重點建設一批集多種運輸方式于一體的綜合客運樞紐。未來十年，中國軌道交通市場將建7395公里地鐵線，總價值達3萬8千億元，截至2020年，中國將有33個城市配有177條地鐵線。
截止到2010年12月底，我國已批復建地鐵城市達到了28個，分布于4個直轄市及黑龍江、遼寧、浙江、江蘇等16個省份。此外，石家莊、太原、濟南、烏魯木齊、蘭州五個城市也在上報，獲批希望很大。
圖表 1：2010年中國在運營軌道交通里程（單位：公里）
從當前獲批建設地鐵的城市地區(qū)分布看，華東地區(qū)數(shù)量最多，分別是：上海、南京、杭州、蘇州、寧波、無錫共6個城市；西北地區(qū)最少，僅有西安一座城市。從城市的行政級別來看，四個直轄市全都建設了地鐵；廣東、湖北、湖南、江蘇、浙江、黑龍江、吉林、遼寧、河南、四川、陜西、安徽、廣西、貴州等16個省的省會均獲建地鐵；此外地級市包括蘇州、東莞、寧波、無錫、大連、青島。
更多信息請咨詢中自傳媒研究部 0755-82904023 何小姐
圖表 1：2010年中國在運營軌道交通里程（單位：公里）
從當前獲批建設地鐵的城市地區(qū)分布看，華東地區(qū)數(shù)量最多，分別是：上海、南京、杭州、蘇州、寧波、無錫共6個城市；西北地區(qū)最少，僅有西安一座城市。從城市的行政級別來看，四個直轄市全都建設了地鐵；廣東、湖北、湖南、江蘇、浙江、黑龍江、吉林、遼寧、河南、四川、陜西、安徽、廣西、貴州等16個省的省會均獲建地鐵；此外地級市包括蘇州、東莞、寧波、無錫、大連、青島。
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