汽車生產線把車身板材、發動機、傳動、電器等各種部件，按照一定順序（板材沖壓、焊接、發動機組裝、涂漆工藝、整車裝配等）組裝起來。在生產過程中，需要通過各種傳動與夾持裝置，按照不同工件結構及安裝要求進行組裝并傳遞到下一工序位置。
通常不同車型在車間傳遞交換滑撬的時候，滑撬和車輛之間有讀寫頭把對應數據傳送到控制室。但是復雜的環境可能會使信號丟失，從而造成定位不準導致落位不實，滑撬對應的車型匹配錯誤且沒有驗證步驟，不同車型落下的狀態不明。從而造成下一工序裝配錯誤及損傷，校正的時候會很費時間，影響整個車間生產進度。
這時，一汽轎車的工程師了解到大眾汽車公司采用了康耐視公司的產品，從而解決了類似的問題。一汽轎車的工程師們也親自到大眾汽車公司實地參觀考察，他們看到了康耐視公司在大眾汽車公司眾多的應用實例。
"康耐視智能相機在檢測產品缺失有無等應用在生產線上到處可見，二維碼識別跟蹤更是在發動機線上應用廣泛，在汽車配件廠也有引導機器人測量的應用。"一汽轎車的工程師們指出，"這些都是我們見證的可靠準確的經典應用，效果非常好，有些還是國外生產線制造商強烈推薦使用的。"
于是，一汽轎車的工程師們找到了康耐視公司，與他們交流問題的解決方案。"康耐視的技術人員給我們演示了In-Sight視覺系統強大的視覺識別能力和技術應用參數等，"一汽轎車的工程師表示，"當看到產品可以對模糊特征進行精確識別時，我就覺得很先進，這正是我們需要的。"
接下來，康耐視的技術人員和一汽轎車的工程師們一起來研究，怎樣使用康耐視智能相機來識別車輛特征，進行判斷及分辨。"經過現場勘察，對應全天生產情況，我們對部分玻璃窗進行遮光處理（玻璃走廊在早上和晚上有強光直射問題，會影響機器識別），并對特征部位增加光源減少環境干擾。"一汽轎車的工程師介紹說，"之后的重中之重，就是把相機拍照傳輸信號添加到系統，并配備上現場結果顯示設備。這一過程非常順利簡單，調整工作并沒用多少時間。"
"就我們接觸到的客戶應用而言，在多數情況下用戶都會關心通信問題，而In-Sight視覺系統在這方面做得非常好，"康耐視技術人員表示，"每一臺相機都至少有兩個I/O信號線，還有232通信及網口通信線，根據需求還可以增加相應的模塊組合。"
康耐視In-Sight視覺系統的智能相機支持幾乎所有通信方式，可以通過輸入輸出命令實現PLC和相機的信息命令互動，而232通信更適合傳輸設備坐標、字符等數據。現在，應用更廣泛的通信方式還是網絡傳輸，因為它既支持直接以網絡方式傳輸數據的通信協議（Profinet、TCP/IP、以太網/IP、以太網本機、以太網字符串），同時還可以通過轉換元件適應Profibus應用、通過配置文件與PLC直接交互數據和調試程序等。
In-Sight視覺系統在一汽轎車的生產線上安裝完成后，現場工序如下：1）車輛從焊裝車間通過升降臺、傳輸線、旋轉臺、移栽機到達滑撬轉換位；2）移栽機接過車身，原滑撬返回，同時下一工位滑撬到位，移栽機到下一工位，抬舉機將車接下，移栽機撤出，抬舉機下落；3）車體下落倒滑撬上，抬舉機繼續下落到位，傳感器產生信號，PLC觸發相機拍照；4）相機處理圖像，傳出結果給PLC，圖像通過交換機一起傳給觸摸屏顯示；5）PLC得到結果，合格則繼續傳輸，錯誤則重落或換撬處理。
一汽轎車自使用了In-Sight視覺系統之后，自車體落下到滑撬上，攝像頭就能進行圖像識別的自動判斷，對沒有落進去的車輛進行報警，系統會按程序讓升降機重新下落車輛，直至落進去為止，輕松地解決了以前落錯滑撬的問題。
In-Sight視覺系統完美地解決了一汽轎車的汽車生產線車型識別問題。"以前是看到傳輸線停止而沒有報警，就要派人去現場檢查狀況。監控室離工位非常遠，派人跑一次很麻煩，而且有時候根本無暇分身。"監控室人員周師傅表示，"現在可輕松多了，在控制室就能看到生產線上的生產情況。"
"安裝In-Sight7200智能相機以后，識別車型幾乎沒有再錯過，達到了0.05%的誤報率（余量非錯誤），而以前的錯誤率在1%左右，這大大提高了生產線的效率與質量，"一汽轎車的工程師們強調，"In-Sight視覺系統的性能令人驚訝，效果更是令人滿意。我們打算將來在其它生產線上進行同樣的改造，我想還會繼續選用康耐視的產品。"
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